发动机热力循环及性能指标.pdf

第一章 发动机热力循环与性能指标 本章要求： 了解：发动机的热平衡。 理解：发动机的 实际循环 过程，机 械损失。 掌握：示功图分 析法，主 要性能指 标。 第一章 内燃机的热力循环及性能指标 1. 内燃机的热力循环 1-1 内燃机理想热力循环 在热机中，确定工质所经历的过程称为循环。内燃机的实际 热力循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气等多个过程所组成 的，循环中工质存在着质和量的变化，整个过程是不可逆的。 要确切地描述内燃机中实际的热力过程，在目前条件下还非 常困难。为了了解内燃机的 ① 热能利用的完善程度；② 能量相互转换的效率；③ 寻求提高 热量利用率的途径。 将内燃机的实际循环进行若干简化，提出一种假想循环，这种假 想循环就称为 “理想循环”。 第一章 内燃机的热力循环及性能指标 1. 内燃机的热力循环 1-1 内燃机理想热力循环 在热机中，确定工质所经历的过程称为循环。内燃机的实际 热力循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气等多个过程所组成 的，循环中工质存在着质和量的变化，整个过程是不可逆的。 要确切地描述内燃机中实际的热力过程，在目前条件下还非 常困难。为了了解内燃机的 ① 热能利用的完善程度；② 能量相互转换的效率；③ 寻求提高 热量利用率的途径。 将内燃机的实际循环进行若干简化，提出一种假想循环，这种假 想循环就称为 “理想循环”。 第一章 内燃机的热力循环及性能指标 1. 内燃机的热力循环 1-1 内燃机理想热力循环 在热机中，确定工质所经历的过程称为循环。内燃机的实际 热力循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气等多个过程所组成 的，循环中工质存在着质和量的变化，整个过程是不可逆的。 要确切地描述内燃机中实际的热力过程，在目前条件下还非 常困难。为了了解内燃机的 ① 热能利用的完善程度；② 能量相互转换的效率；③ 寻求提高 热量利用率的途径。 将内燃机的实际循环进行若干简化，提出一种假想循环，这种假 想循环就称为 “理想循环”。 利用理想循环能够清楚的比较说明影响内燃机热能利用完善程 度的主要因素。 理想循环的简化假定： ① 工质是一种理想的完全气体，在整个循环中保持物理及 化学性质不变，其状态参数的变化遵守气体状态方程 pV=mRT ② 不考虑实际存在的工质更换以及漏气损失，工质数量保 持不变，循环是在定量工质下进行的。 ③ 把气缸内工质的压缩和膨胀看成是完全理想的绝热等熵 过程，工质与外界不进行热交换，无摩擦、流动损失, 工质比 热容为常数。 ④ 用假想的定容或定压加热来代替实际的燃烧过程，用定 容放热代替实际排气带走的热量。 根据加热方式的不同, 理想循环有三种形式可供分析选择。 图 1-1 图 1-1 （b ）为等容循环（也称奥托循环） a—c 为绝热压缩； c—z 为等容加入热量Q ; 1 z—b 为绝热膨胀； b—a 为等容释放热量Q 。 2 在压缩、膨胀过程，工质状态用 PV k C 表示。 V V V a s c 压缩过程的容积变化用压缩比  表示。 V V c c