道岔安装检测-三联科技.pdfVIP

應用交流 道岔安裝檢測 三聯科技 量測事業處 魏榮俊 一 、前言 德國BWGKG 公司提供四座新的軌道的道岔裝 各種類型的車輛通過這些道岔裝置時所承受的各種負 置給台灣鐵路管理局營運使用 ，這些軌道的道岔裝置 載 。此測試所獲的資料 ，將可提供往後即將安裝的道 安裝於台鐵軌道網後 ，德國BWGKG 公司將以實車 岔裝置正確符合的評估依據 。 的方式來做此測試 ，此外企劃在這四座軌道的道岔裝 二 、檢測方式說明 置執行非常廣泛的技術量測測試 。 . 動態量測 德國BWGKG 公司的UIC0 軌道的道岔裝置是 () 檢測目的 第一次以這種方式裝設於台灣鐵路的軌道上 ，因此 ， 一般道岔裝置安裝於連續軌道中斷的區域 ，當列 目前尚未有一套公正的軌道的道岔裝置基本特性品 車通過此區域時會造成振動現象增高 ，此現象進一步 質驗證測試方法來驗證這些道岔裝置安裝狀況 。德國 會提高軌道設備的磨耗 。一般用於驗證振動的增加及 BWGKG 公司針對這一個特別案例 ，將賦予其特別 道岔裝置壽命的改變檢測方法 ，在道岔裝置與主軌鄰 的測試邊界條件 ，以縮小道岔安裝測試範圍。 近區域的枕木上安裝加速度感測器 ，並記錄與枕木表 面中心的垂直方向的加速度值 。評估方式是以加速度 三聯科技公 司與SGS 公 司共 同承接德 國 值變化的振幅及頻率為基準 ，此實驗各量測點安排如 BWGKG 公司此四座軌道的道岔裝置實車動態試驗 、 圖一及圖二所示 ： 變形量測及磨耗量測 。在此測試中，我們將記錄通過 列車類型 、頻率和一些特別的特性 ，來了解在營運中， ▼ 圖一　道岔裝置的尖軌區加速度量測點   71 ▼ 圖二　道岔裝置的徹叉區加速度量測點 () 感測器安裝方式 在指定量測點枕木上安裝壓電式加速度感測器 ，利用此加速度感測器來量測車輛通過量測點枕木時，所 造成垂直方向的振動值 ，安裝方式如圖三所示。 ▼ 圖三　加速度感測器架設方式 加速度計 () 量測系統 量測系統主要由四個加速度計 、四個加速度計訊號放大器和一套資料擷取系統所組成 ，其系統架構如圖 四所示。 ▼ 圖四　動態量測系統架構 AEC AEC Model:CA--0 Model:0 Notebook GW instruNet 資料擷取系統 加速度計訊號放大器 加速度感測器