北黑线60+019施组.doc

北黑线K60+019道口平改立工程 施工组织设计 编 制： 审 核： 批 准： 哈尔滨铁路工程建设有限公司 北黑线K60+019道口平改立工程项目部 2018年01月28日 北黑线K60+019预应力混凝土箱梁桥 施工组织设计 一、编制说明 1.北黑线K60+019道口平改立工程。主要工程内容为： 1、临时用地征迁； 2、桥梁桩基、系梁、墩（台）柱、盖梁、箱梁预制安装及其它桥梁附属工程； 3、桥梁引道路基填筑、沥青混凝土路面及其它附属工程。 4、与施工有关的其他工程。 1.2编制依据 1、北黑线K60+019道口平改立工程施工图设计文件； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3、《铁路工程混凝土工程预防碱骨料反应技术条件》（TB/T3054）； 4、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）； 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2012； 6、《公路工程质量检验评定标准》JTG_F80-2004； 7、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 8、国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准、地方政府及业主颁布的有关法规性文件； 9、我项目部的施工力量，技术能力、设备和以前相似工程所取得的施工经验。 1.3编制原则 1、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则； 2、施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则； 3、遵循合同文件，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设项目部各项要求均得到有效保障； 4、遵循施工设计图纸的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求； 5、遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准； 6、遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效； 7、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设项目部及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序施工 ； 8、广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用； 9、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段，合理调配施工资源，以达到整体优化的目的； 10、遵循文明施工的原则，确保工程优质高效进行。 二、工程概况 2.1工程概况及主要工程梁表 既有北黑线里程K60+019道口有一条铁路，平交道口处轨道现状为国铁Ⅰ级标准，位于直线上，有人看守道口，平交道口宽7.0米，道口两侧为水泥路面，连接龙尾公路与镇内181县道主要道路，在平交道口小里程K60+016处新建地下人行通道涵（宽6*高5米），K58+813.227处新建跨铁路立交桥主桥。 本工程桥梁设计采用公路上跨铁路方案，桥梁中心线与北黑线线交点对应里程为K58+813.227，公路里程为G1+305.511，交角为70度，起点里程GK0+000，终点里程GK1+923.636，全长1923.636米。本桥跨线桥部分为预应力简支转连续梁，孔跨为（11×20）m。道路等级为二级公路，设计速度：80km/h。桥梁设计荷载：公路I级。铁路限界：净空＞7.0m。涉及范围内全线最大纵坡为4%，最小凸曲线半径为3000m，桥上部：主梁采用（11×20）m预制混凝土简直转连续箱梁，全长226米，梁高1.4m；下部：采用桩柱式连墩，钻孔灌注桩基础。桥面净宽11m。桥面铺装采用11cm沥青混凝土，支座采用耐低温球形支座。主桥中跨防撞墙设置防抛网。引道路面宽7.5m，全宽12m，引道全长1967.636m。 施工现场须迁改二条地方10KV高压线路，二条地方通信线路，铁路通信、信号、电力光电缆需要迁改并防护。 2.2工程地质 2.2.1地形地貌 该区冲击形成的平地，地势较平坦，地貌单元属于第四系全新统冲洪积粉质黏土，泥质砂岩，泥岩。 2.2.2气象特征 该区属中温带大陆性季风气候，四季分明，年平均温度0.3-2.4℃左右。春季风大雨少，夏季温湿多雨，降雨集中，秋季降温急骤，温差较大，最热的七月份平均气温为21.5℃，最冷的一月份平均气温-22.6℃。年日照时数为2650.