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预应力管桩工程技术交底记录 编号：001 工 程 名 称 江北公司综合服务中心工程 建设单位 安徽省江北开发有限责任公司 分项工程名称 预应力管桩 施工单位 中铁四局建筑工程有限公司 一、施工准备 （1）运至现场的预制管桩，厂方必须提供其完整的有关资料及产品质量保证书，并经现场验收合格后方能使用，成品桩质量验收标准为：外观无蜂窝、露筋、裂缝、色感均匀、桩顶处无孔隙。 （2）做好图纸交底工作，交底的内容包括设计要点及场区地质概况；建筑红线坐标及水准标高控制点情况；《专项方案》的主要内容和项目部对本工程的总体部署。 （3）建立测量控制网：根据业主提供的平面控制（坐标）点、水准点进行平面轴线交点的及高程点的测放，重要控制点要做成相对永久性的标志。 二、施工机具 主要机具：打桩机、电焊机、桩帽、运桩小车、索具、钢丝绳、钢垫板或槽钢以及木折尺等。 三、作业条件 3.1认真处理高空、地上和地下障碍物。 3.2对压桩周围4—6m以内的整个区域及桩机行驶线范围内的场地进行平整、夯实。在桩架移动路线上，地面坡度不得大于1%。 3.3压桩区域与道路近旁排水通畅。 3.4在压桩现场或附近设置水准点，用以检查桩的入土深度。 3.5按桩机组装说明由有资质的人员安装桩机与设备、拉通电源，并进行试机，然后移机至起点桩就位，桩架应垂直平稳。 四、施工工艺与施工方法 4.1测量定位 测量小组用全站仪放出框架柱的轴线控制桩，作业人员根据桩位与框架柱轴线的相对关系放出每个桩位，在桩位中心打一根短钢筋，并点上石灰使标志明显。因场地较软，桩机行走会挤走预定短钢筋，桩机大体就位之后需对桩位进行复核。 4.2桩机就位 利用桩机行走装置，移动行走就位，行走过程中要保持机架底盘平稳，桩机就位后将行走油门关闭，然后将机架底盘调到水平固定。桩机就位后，用水平尺校正平台，确保机座水平，并检查桩机的桩孔中心对正桩位标志。 4.3管桩就位、对中、调查 利用桩机上附属起重钩及桩机卷扬机吊桩就位，吊点设置在距桩上端0.3L。起动纵向和横向行走油缸，将管桩对准桩位；开动压机油缸将桩压入土中1m左右后停上压桩，从桩的两个正交侧面 (距桩位20m) 用全站仪校正桩身垂直度，将桩身垂直度控制在0.5%之内。第一节桩是否垂直，是保证桩身质量的关键。压桩速度控制在0.03—0.05m/s左右。 4.4压桩 通过夹持油缸将桩夹紧，然后使压桩油缸伸程，将压力施加到桩上，压入力由压力表反映。在压桩过程中要认真记录桩入土深度和压力表读数的关系，以判断桩的质量及承载力。当压力表读数突然上升或下降时，要停机对照地质资料进行分析，看是否遇到障碍物或产生断桩情况等。施压过程中，注意观察桩身情况，确保轴心受力，若有偏心，及时较正，压桩连续间歇时间不得超过1个小时。 4.5接桩 当下一节桩压到露出地面0.8—1.0m时，应接上一节桩。桩节间采用焊接连接。焊接前先将预埋铁件表面清理干净，上下桩节间的缝隙用铁垫片垫密焊牢，焊接要求对称施焊，以减少焊缝变形引起节点弯曲。焊缝应连续、饱满。接桩处的焊缝在自然条件下冷却10-15min，对外露铁件涂刷水柏油防腐漆后，方可打入土中。上下桩的轴线偏差不大于3‰，节点弯曲矢量不得大于1‰桩长。 4.6送桩 桩顶低于地面标高尚未达到设计标高时，采用专用桩筒送桩。送桩方法：将送桩筒底端对准送桩桩顶（锥形导向头套桩管内空），然后施压以便达到设计标高位置，桩顶标高采用水准仪测量控制。 4.7压桩结束 对于摩擦桩以达到持力层（管桩的设计标高）作为管桩终压的标准。当达到极限压力后而没有达到设计标高，应立即通知项目部，经项目部确认后方可终止压桩。 4.8施工中的质量控制 （1）桩帽与桩之间、送桩器和桩之间要适当加弹性衬垫，且桩帽或压桩器与桩周围的间隙应为5－10mm。 （2）桩机在定位后应将桩机垂直调校在0.5%范围内方可压桩，在压桩过程中要随时测桩身垂直度，若发现偏差较大时应立即停机，调校后再行施压。压桩后的垂直度不应大于1%。 （3）桩上下节必须接直焊牢，就位时下节桩须设导向箍以保证上下节接直，如桩节之间间隙较大，应用铁片填实焊牢，结合面之间间隙不得大于2mm。 （4）一根桩原则上应一次压入，中途不得人为停止压桩。压桩应做到随送随压。 （5）压桩过程中应防止桩偏移，遇下列情况停止压机，报项目部并经分析研究并采取有效措施后，方可继续施工。 1）贯入度发生急剧变化； 2）桩身突然倾斜、移位； 3）桩头破碎或桩身开裂； 4）附近地面有严重隆起现象。 4.9报压式液压压桩施工保证措施 （1）压桩深度控制按设计高程、压桩力和稳压下沉量相结合的原则，并根据地质条件和设计要求综合确定。 （2）压桩过程中，桩架应坚实、稳固，桩帽和桩身应保持在同一垂直的轴线上，保证不出现斜压的现象。 （3）管桩接头焊接采用