管磨机主轴承润滑油的选择.docVIP

管磨机主轴承润滑油的选择长期以来，关于球磨机主轴承、滑履轴承(因两者具有共性，本文主要以磨机主轴承为例)润滑油的选择，在不少磨机技术文件中注明:冬用油N100(或HJ-50)；夏用油N150(或HJ-90)。显然，上述用油的选择依据是环境温度。其实，选择油品不仅和环境温度有关，而且和磨机内粉磨物料的温度和冷却水的温度等因素有关。 况且幅员辽阔，各地冬季不完全一样，若按上述标准选择润滑油，磨机用户便得不到要领，难以适从。有的文件中还规定主轴承的瓦温不得超过60～65，否则要报警及断开主电动机。 因此在实际生产中，当磨机轴瓦温度超过上述值时，不少厂采用加大磨机主轴承稀油站的规格，增加轴瓦冷却水的流量的方法，甚至于在轴瓦轴承合金中铺设冷却水，以达到降温的目的。 如果实在不行则将磨机开开停停，直接影响了生产。通过对润滑油的特性以及影响磨机轴瓦温度的各个方面进行分析，认为应综合考虑确定轴瓦温度。 1　合理选择油的粘度保障主轴承正常运转 目前，现代化的磨机轴承都采用高压油静压起动，形成静压油膜，而运转时则产生动压油膜。 不管怎样，轴、轴瓦之间必须要有具有一定承载能力、一定厚度的油膜存在，将两者隔开。要形成具有足够承载能力的油膜，油的粘度是至关重要的。 润滑油必须具备合适的粘度，粘度过小，油在巨大压力下被挤出，失去了油膜，运转的轴和轴瓦便会发生金属摩擦，烧瓦现象即刻发生。若油的粘度过大，油不易流入配合间隙，同样也会发生金属接触，烧瓦同样发生，因此，选择合适的润滑油粘度是保障磨机主轴承正常运转的重要因素。 2　选择润滑油粘度的三要素 油粘度的选择和轴承比压、中空轴线速度和油温三要素有关。轴承的比压越大，需要油的粘度应越大，这样可提高油膜的承载能力；轴的线速度越高，油膜越容易形成，粘度可适当降低；油温越高，润滑油变稀，油膜承载能力便下降，因此要用粘度稍高的油。反之亦然。就磨机主轴承而言，其轴承比压是在1.6～1.9N/mm2范围内；线速度是在1.2～3.6m/s范围内，一旦磨机已经投入运行，比压和线速度已经不能改变，是一常数，因此影响粘度的只能是油温这个要素。 这里必须指出，磨机主轴承的油温是指埋设在轴瓦中的端面热电阻的温度，因为它非常接近轴承摩擦副中的油温。 3　影响磨机主轴瓦温度的因素 3.1摩擦产生热的影响中空轴和轴瓦相对转动，摩擦生热，严格地说是两者之间的油膜受剪切而产生的热量，使轴承温度升高，其数值相对较小。3.2受研磨体粉碎物料时产生热量的影响磨机在运转时，研磨物料的功仅占总能耗的一小部分，而大部分能量都转变为热能和声能。为此，物料在获得大量热量，流经出料中空轴或滑环时，热量就传递给轴瓦。例如，装有磨内喷水装置的水泥磨出料温度为120左右。若无喷水装置，而进磨熟料又未充分冷却时，出磨物料可达160以上。 如此高温度的物料源源不断地流经中空轴及滑环，具有极大的热容量，会使主轴承瓦温大幅度上升，此时轴瓦温度可高达70～80或更高。物料传递给主轴瓦的热量，促使轴瓦温升的比例是最大的。3.3　受磨机类型的影响由于磨机类型不同，对轴瓦温升的影响是不同的。湿法原料磨加入的是料浆，磨内温升不高，出料主轴承的瓦温是最低的；水泥磨出料主轴瓦的温度是最高的；烘干原料磨及风扫煤磨在进料的同时还要通热风，若用窑尾废气烘干物料，进风温度达350；若用辅助热风炉，入磨气体温度达450。 这样进料主轴承的温度较一般的磨机要高。3.4　受磨机结构的影响磨机进、出料螺旋筒(锥套)和中空轴之间设有隔热层，为的是减少物料传递到中空轴乃至轴瓦上的热量。 有的磨机隔热层很薄(图1)，有的磨机隔热层较厚(图2)。 对于水泥磨出料主轴承而言，希望有较厚的隔热层来阻隔热量的传递。 　　图1　较薄的隔热层 　　图2　较厚的隔热层 又如滑履轴承，挑出筒体外的滑环(图3)，因为远离物料，温度较低。 而焊接滑环(图4)，因为贴近物料，它和衬板之间又无隔热层，因此轴瓦的温度是最高的，最高可达85～90。　 　　图3　挑出筒体外的滑环 　　 　　图4　和筒体焊接的滑环 3.5　受磨机周围环境温度的影响磨机周围环境温度也影响轴瓦的温度。例如季节、地埋位置，甚至包括车间的通风程度等。 曾有某水泥厂，煤磨无厂房，直接被放置在回转窑旁，环境温度极高，磨机工况十分恶劣，在这种情况下环境温度对瓦温的影响因素急剧增加。3.6主轴承冷却水温及冷却水量的影响磨机主轴承用水包括两个方面，一是主轴瓦内的窜水，二是主轴承稀油站中水冷却器用水。冷却水的水温及水量对瓦温影响也是较大的，尤其是水温。 因为水源有所不同，有的厂用河水或湖水，有的厂用地下水，因此冷却水的入水温度是有差别的。水温也受季节的影响。 某一水泥厂地处太湖边，在炎热的夏季太湖浅水区的水已被晒得发烫，根本起不到冷却