614-2010-01客列检检车员作业指导书.doc

客列检检车员作业指导书 Q/GT604-QW614-2010-01 2010-01-10发布 2010-01-10实施 广州车辆段 1. 目的 确保旅客列车车辆的运行安全，对终到、始发、通过和不入库检修的站折返旅客列车进行技术检查。积极开展快速修，努力减少列车中途甩车并保证列车安全、正点运行到下一个客列检。 2. 适用范围 本指导书适用于客列检检车员（值班员）作业。 3. 职责 3.1客列检是确保旅客列车安全运行的重要部门，负责对终到、始发、通过、折返旅客列车（含装用客车转向架的行包专列）走行部进行重点技术检查，负责对加挂、摘解车辆的技术检查作业，及时排除危及行车安全故障。 3.2客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极组织人员修复或妥善处理，保证行车安全。对故障车辆是否摘车由客列检确认并负责处置。 3.3属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任；经客列检处理的故障，属于不摘车修范围的，应保证安全运行到终点站；属于检查范围的保证安全运行到下一个客列检。 4.人员要求 4.1 从事客车检查维修的人员，应具有一定的文化水平，掌握相关专业技术知识，责任心强、热爱本职工作、身体健康。 4.2必须经过严格培训、考试合格后，持《上岗合格证》方可进行本岗位工作。 4.2熟悉《铁路客车运用维修规程》、《铁路技术管理规程》、《车辆部门安全技术规则》、《行车组织规则》、《铁路交通事故调查处理规则》及客车运用的有关规定和规章。 4.3 熟练掌握客车转向架、轮对轴箱、制动装置、车钩缓冲装置、风挡连接装置、车下悬吊装置等的构造、作用原理及运用维修限度，能正确判断故障及对故障进行处理。 5 工装量具 5.1 个人工具：检车锤、皮带钳套、活口扳手250mm、十字螺丝刀、一字螺丝刀、手电筒、克丝钳、钢卷尺(2m)、笔、车统-15、对讲机、秒表、试风记录仪等。 5.2 材料（随工具携带）：各型号扁、圆开口销适量、风管胶圈适量。 5.3 防护信号：昼-红旗；夜-红灯。 5.4着装穿戴整齐。 6客列检作业要求 6.1始发旅客列车，进行制动机简略试验，不做技术检查作业。 6.2终到后入库检修的旅客列车，取消技术检查作业。 6.3站折返旅客列车（指不入库检修）按库列检技术标准作业方式进行。 6.4通过旅客列车采用探身检查作业方式（高站台通过旅客列车除因结构限制外，须采用单侧跨轨检查作业方式）。 6.5取消客列检摸轴作业，取消使用便携式轴温检查仪检查轴温。 6.6列车停靠高站台时，取消站台侧作业，允许在非站台侧作业。 6.7管内单程运行不足1000km的站折返列车的检查范围可按通过列车办理并进行列车制动机全部试验（不含利用车底套跑的列车）。 6.8列车始发作业，站折列车到达、始发作业在列车尾部安装试风记录仪进行制动机试验。 6.9通过列车有机车摘挂作业时在列车尾部安装试风记录仪进行制动机试验。 6.10检车员检查车辆时按规定作业标准，呼唤应答，确保列车安全正点。 6.11检车员应在车统-15上记录机车号码（机次位检车员记录）、作业车次、作业股道、列车编组辆数、作业车号、故障处理等情况。 7作业方式： 7.1低站台或无站台时，实行平行作业方式； 7.2相互换位作业方式； 7.3列车停靠高站台时，取消站台侧作业，允许在非站台侧单侧作业，实行跨轨作业。 7.4列车停靠高站台且站台有地沟的，要求进地沟实行双人平行作业。 技检作业图示 7.5 低（无）站台检查作业 2 4 列车 1 3 7.6高站台检查作业 列车 1 2 3 4 7.7高站台带地沟的作业方式： 2 地沟 4 列车 1 3 7.8跨轨作业线路图 技术检查作业图示 8.技术检查作业程序 立岗接车 → 技检作业 → 送车 → 归所 8.1立岗接车： 8.1.1检车员接到值班员作业通知后，携带工具和防护信号列队出待检室，提前3-5 min到达指定作业位置准备接车。始发列车最少提前20min（直供电始发列车提前40min）到达指定作业位置。 8.1.2列车过道岔，尾部人员立即通报列车即将进入的股道。 8.1.3列车进站，待机车越过本岗位接车位置后，检车员面向列车侧身45°蹲式接车。看：列车走行部、制动装置，车钩缓冲装置状态及各悬吊部件有无配件脱落。听：轮对走行声音。闻：有无异味。发现异常情况时，应及时通知工长（值班员），以便提醒其他检车员重点检查。 8.1.4列车停稳后，尾部检车员向值班员汇报车次、股