操纵与避碰第六条安全航速每一船舶在任何时候应用安全航速行驶.pptVIP

第六条 安全航速 每一船舶在任何时候应用安全航速行驶，以便能 采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境 和情况的距离以内把船停住。在决定安全航速时， 考虑因素中应包括下列各点： 1.对所有船舶： (１)能见度情况 (２)通航密度，包括渔船或任何其他船舶的密集程度 (３)船舶的操纵性能，特别是在当时情况下的冲程和 旋回性能 (４)夜间出现的背景亮光，诸如来自岸上的灯光或 本船灯光的反向散射 (５)风、浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况 (６)吃水与可用水深的关系 ２.对备有可使用的雷达的船舶，还须考虑： (１)雷达设备的特性、效率和局限性 (２)所选用的雷达距离标尺带来的任何限制 (３)海况、天气和其他干扰源对雷达探测的影响 (４)在适当距离内，雷达对小船、浮冰和其他漂浮物 有探测不到的可能性 (５)雷达探测到的船舶数目、位置和动态 (６)当用雷达测定附近船舶或其他物体的距离时， 可能对能见度作出的更确切的估计 一、安全航速的含义 没有定义，即不是要求航速高，也不是航速低。 但根据《规则》，安全航速的含义为：“能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住”的航速。 1.安全航速的解释 时间上：在任何时候应用安全航速行驶，以便能 采取适当而有效的避碰行动。 空间上：能在适合当时环境和情况的距离以内把船 停住。 2.安全航速与限制航速的关系 限制航速是主管机关根据当地水域的一些具体情况（水深，宽度，水文，气象，通航密度等）所作出的一种限制性的规定。 限制航速在某种特定条件下可能是安全航速，但是当条件变化时，可能就不是安全航速。 船舶不但要遵守限制航速还要考虑到规则关于安全航速的规定。 二、安全航速的适用范围 1.适用于“每一船舶” 任何种类在航船舶。 2.适用于“任何时候” 白天或夜间、晴天或雨天； 任何能见度，不论是否互见。 3.适用于任何水域 大洋中或沿海、狭水道航行； 通航密度大或通航密度小。 STCW公约马尼拉修正案规定：“在需要时，负责 航行值班的高级船员应毫不犹豫地使用舵、主机和 音响信号装置，但如有可能，应及时通知拟进行 主机变速，或者按照适用的程序有效地使用装配 在驾驶台得无人机舱主机控制装置。” 三、决定安全航速应考虑的因素 包括但不限于规则所列因素 ①对任何船舶 能见度情况；通航密度；船舶的操纵性能； 背景亮光；风、浪和流、危险物；吃水与水深 ②使用雷达 设备的特性、效率和局限性；雷达距离标尺； 海况、天气和其他干扰源；探测不到的可能性； 探测船舶数目、位置和动态；对能见度作出的 更确切的估计 主讲教师： 赵月林（教授、船长） 电子邮箱：yuelin_zhao@163.com 辽宁省大学资源共享课 船舶值班、操纵与避碰 第六条 安全航速 第六条 安全航速 第六条 安全航速 第六条 安全航速 第六条 安全航速 第六条 安全航速 第六条 安全航速 第六条 安全航速 第六条 安全航速