单对齿轮副在瞬态分析中的基本设置方法.pdfVIP

单对齿轮副在瞬态分析中的基本设置方法 用瞬态分析，新建或打开一对啮合模型后，在第三项“connection ”，打开“contacts ”， 在“Bonded-Part1 To Part2 ”中，把Bonded 改为无摩擦的“Frictionless ”。 除了选择“Frictionless ”无摩擦的之外，还可以根据齿轮的啮合要求，选择“Frictional ”有 摩擦的，这时要在下面的一行中加上一个较小的，甚至是很小的摩擦系数，例如0.01-0.1， 这样选择的结果可能是当ANSYS 软件计算有摩擦的啮合副在计算中计算量较大，因为属于 非线性的，有可能会不收敛。也就是无法得到计算结果。 “No Separation”仅用于单个齿面静力分析时用，法向不分离，不能用于啮合副在一个区域 范围内的啮合过程的瞬态分析 “Rough ”表征的是粗糙的，相互之间没有滑动，也就是摩擦系数无穷大。 “Force Frictional Sliding ”表征的是“力作用下的摩擦”，表征的是几乎无法移动的，有 点类似Bonded，一般共轭副中的啮合分析不会用这种。据说这类接触是高版本中才有的。 1 选择好接触形式后，要注意把所有可能在分析动态运动中啮合的面都选全，如果接触面是不 相联的话，也必须分别选择各个零件上的可能的啮合面，这时可以不选齿顶，齿根这些不连 续的面都不能选上，如果选上后，在计算中，如果的确参与了啮合，有接触了，软件自动给 出计算的结果，如果选择了不可能接触的面，在计算中就不会收敛，没有计算结果，这是要 充分注意的。 这是这组齿轮一开始软件默认一个齿轮有二个面接触的，另一个齿轮是有三个面接触的，而 这13 齿的齿轮，每个齿轮有13 个面是接触的，这就得自己手动设置。 设置完成以后是这样的： 然后点“Apply ”，表示确定。 确定后，这个零件的接触面变成了 13，因为这个齿轮的同一齿槽的左右齿曲面是通过过度 圆弧，齿根圆连续的，光滑的，故这类齿轮13 个齿就有 13 个接触面 图中红色的面为才设置的13 个接触面。 2 设置好第一个齿轮后，还得设计第二个齿轮的接触面：按上面所说的步骤完成第二个齿轮的 接触面设置。注意，如果有多个接触副时，要对每个接触副分别设计二个零件的接触面。 设置好接触面后，要注意把鼠标放在“connection ”上，点击右键，找到“Joint ” 3 点击Joint 在“connections”下多了个Joint 栏，表征的是转动零件的自由度，首先把接触的 形式由“Body-Body ”改为“Body-Ground ”，表示旋转的物体旋转点是接机架或者是接地的。 就是旋转轴线不会改变位置。 然后在第二行的原来的Fixed ，改选为第二个“Revolute ”，表示的含义是旋转轴，然后选择 一个零件的内孔或者轴表面，这时会给出一个轴向的变色，点确定后就会确定一个零件的轴 线，这个轴线表征的就是Ground 4 选中后，再选一个零件的孔，并在下面Scope 一栏的旁边点一下Apply，这时主界面上显示 已选中了一个零件的一个孔的轴线RZ 为旋转轴的图面： 然后在第三行“Torsional Stiffness ”（刚度）中填入一个值，例如500，单位为N.mm ，有点 与载荷类似，但这不是载荷，而是表示物体抗移动（变形）的能力。是一种由物体的惯性产 生的一种维持静止状态的能力，当给出系统的扭矩较小时，开始时有可能驱动不了，给出的 扭矩会因这种刚度的大小而在开始驱动时消耗一部分给定的扭矩，当运动平稳后，这种作用 就消失了。 这种刚度相当于一个反力矩，总是与给定的扭矩方向相反，当齿轮副的一个驱动传动零件正 向传动与反向传动时，这个值是会发生极大的改变的。