广西平百路面设计说明.doc

路面设计说明 一、设计依据及完善的内容 平果至百色二级公路起点位于平果县铝业路口（国道324线K1807+750），接扶照至平果公路，经过田东县、田阳县，终点为百色市右江区（国道323线K1532+500），接百色市市政道路，路线全长115.003公里 2004年8月10日广西区公路管理局委托我所进行平果至百色（G324线K1807+750～G323线1532+500）二级公路路面改造工程一阶段施工图设计，我所经多个方案的比选及区交通厅多次组织召开的会议最终确定方案，设计文件已于2005年3月交付业主。原施工图设计是依据广西壮族自治区交通厅会议纪要——交纪要〖2005〗5号文：《平果至百色二级公路路面改造设计方案研讨会议纪要》而进行的。根据会议纪要，路面改造工程设计方案为： 2005年6月21日 ⒈K1807+750～K1819+400（平果铝厂至那豆收费站）共11.65公里的路面结构：4cm沥青砼AC-13+粘层+10cm沥青稳定碎石ATB-25+粘层+旧砼路面。 ⒉K1819+400～K1846+600（那豆收费站至林驮）、K1851+900～K1856+000（林逢至田东收费站）、K1858+700～K1862+600（田东县城）和K1889+000～K1893+000（田阳县城）共39.2km不作大修，即仅进行更换破碎板、脱空板底灌浆、更换纵横缝填缝料等旧砼路面维修。 ⒊K1846+600～K1851+900（林驮至林逢）、K1873+300～K1874+800（新洲煤矿至田阳与田东交界）和G323线K1518+650～K1531+400（百色四塘至六塘），共19.55公里的膨胀土路基路段路面结构：4cm沥青砼AC-13+粘层+5cm沥青砼AC-20+1.5cm沥青下封层+30cm级配碎石+透层+碎石化旧砼路面。膨胀土路基损坏较严重的路段采用“两布一膜”封闭，路基滑坡体采用钢筋砼锚杆锚固等处理措施。 ⒋K1856+000～K1858+700（田东收费站至田东县城东）、K1862+600～K1865+700（田东县城西至百银路口）共5.8km，从使用碎石化旧砼路面改造技术的资料看，大多数旧砼路面碎石化后直接加铺沥青路面的试验段，路面结构为：4cm沥青砼AC-13+粘层+10cm沥青稳定碎石ATB-25+1.5cm沥青下封层+透层+碎石化旧砼路面。 ⒌K1865+700～K1873+300（百银路口至新州煤矿）、K1874+800～K1886+000（田阳田东交界至田阳飞机场路口）、G323线K1508+292～K1518+650（田阳收费站至四塘）、K1531+400～K1532+500（六塘至终点）共30.258公里，路面结构：4cm沥青砼AC-13+粘层+5cm沥青砼AC-20+1.5cm沥青下封层+30cm级配碎石+透层+碎石化旧砼路面。 ⒍K1886+000～K1889+000（田阳飞机场路口至田阳县城东）共3.0公里，路面结构：3cm沥青砼AC-13+粘层+4cm沥青砼AC-16+粘层+旧沥青路面。 ⒎K1893+000～K1898+545（田阳县城西至田阳收费站）共5.545公里的路面结构：3cm沥青砼AC-13+粘层+10cm沥青稳定碎石ATB-25+粘层+旧沥青路面。 以上变更设计及预算详见所附图纸。 二、施工方法及注意事项 ㈠、用多锤头破碎机进行旧水泥砼路面碎石化处理 ⒈ 碎石化技术简介 ⑴碎石化技术的概念与特点 碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（HMA）罩面上出现反射裂缝，并经压实产生一个用于施工热拌沥青（HMA）罩面的均匀基层。 根据有关资料，破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、高密度的材料层，可以为HMA罩面提供更高的结构强度，施工简便迅速，综合造价较低，特别适合于交通繁忙的主干线旧水泥混凝土路面改造工程。并且环境保护较好，无污染。在我国部分省市已施工多年，技术日趋成熟。 ⑵碎石化技术的设备 ①、多锤头破碎机(MHB) 选用MHB—16型多锤头自动力破碎机，该设备后部平均配备两排成对锤头，利于设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度可独立调节；多锤头自动力破碎机具备一次破碎396cm宽车道的能力，且破碎机翼锤装备帷幕防止破碎飞屑，机械破碎效果较好。 ②、压路机 本技术采用专用的Z型震动压路机和震动钢轮压路机，用于破碎混凝土后的补充破碎并压实其表面，同时为HMA罩面提供平坦破碎后混凝土路面表面。 ⒉碎石化技术工艺流程及要求 ⑴隐蔽构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物（涵洞、通道、地下管线等）进行调查、标记、分析，判断破碎是否会造成构造物损坏。通常构造物埋深大于1米破碎影响较小，小于