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一、电动汽车行业规模分析 　　电动汽车在中国的发展时间并不长，并且多年来一直处于研发和试验阶段。“十一五”期间，国家从维护中国能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力及实现中国工业的跨越式发展的战略高度考虑，设立了“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高等院校和科研院所等方面的力量进行联合攻关。ICTresea认为，电动汽车的发展尚需时日才能有大的发展，主要需解决电池充电时间和使用寿命问题，这些都是阻碍该行业发展的较大因素。 表1 2008-2012年中国电动汽车市场销售额情况 年份 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 销售额（亿元） 1.53 1.33 1.89 5.82 20.51 增长率 - 13.1% 42.1% 206.9% 252.4% 　表2 中国电动汽车政策走势分析 时间 事件 2001年 国家启动的“八六三”计划中涉及这一领域的投资达8.8亿元人民币。 2007年11月 国家颁布《新能源汽车生产准入管理规则》，中国的电动汽车才得以进入生产领域；直到2008年工信部发表公告，部分生产电动汽车的企业才获准批量生产和销售电动汽车。但受制于电动汽车配套市场的不完善，近两年中国电动汽车市场发展缓慢。 2009年 中国电动汽车市场惨淡经营，仅有将近1.33亿元的销售额，这与我国整个汽车市场1364万辆的容量，以及46%的增幅相比差距较大。可以看出，此前中国电动车市场本质上停留在概念阶段，并未进入大规模的产销阶段。由于缺乏政府的大力推广、行业标准不规范以及受制于配套设施的发展，消费者在电动汽车的价格、续航能力和时速问题上仍然抱疑虑态度。这些都限制了国内电动汽车产业的发展。 2010年1月14号 国务院通过汽车业振兴规划，明确提出新能源汽车战略，并出台针对新能源汽车的财政补贴政策。目前有42家企业的新能源汽车被列入工信部生产企业和产品公告目录，符合工信部、科技部、财政部和发改委等部委相关要求的新能源汽车达47个品种，涵盖了普通混合动力车型及插电式混合动力车型，有轿车、客车、清扫车等。 　二、电动汽车行业特点分析 　　1、市场潜力大，国家政策支持 　　随着我国经济的快速发展，人们生活水平日益提高，汽车作为一项便捷交通用具逐渐走入人们的生活。 　　近年来，我国电动汽车产业在政府、企业、科研院所和行业组织的积极努力和共同推动下发展较快，自“八五”以来经历了从无到有，从弱到强的发展历程，是当前我国汽车产业发展新的增长点。根据国家《汽车产业调整和振兴规划》要求，电动汽车的产销在未来三年内要形成规模，通过改造提升现有生产能力，形成50万辆包括纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量达到乘用车销售总量的5%左右。温家宝总理在新兴战略讲话中，将新能源产业列在了第一位。各省政府、市政府的规划也频频出台，可以说，未来几年，新能源汽车潜力巨大。一旦新能源汽车扶持政策全面落实，中国新能源汽车将进入提速发展阶段。 　　2、自主汽车品牌发展较快 　　对汽车企业尤其是自主品牌来说，新能源车未来的前景以及国家的支持都是发展新能源车的动力。长期以来，我国的汽车制造业水平一直落后西方发达国家，没有形成有竞争力的自主核心技术，以至现今仍没有有影响力的传统汽车民族品牌。我国汽车制造业的软肋之一是发动机技术，这一点限制了我国汽车产业的发展，拉开了我国汽车制造水平与世界先进水平的距离。新能源汽车其动力装置与传统汽车的发动机有很大区别。目前，我国在新能源汽车动力装置研究方面与世界先进水平差距不大，某些方面已经走在世界的前列。中国完全有条件和有能力产出达到国际水平并具有自主知识产权的电动汽车。通过发展新能源汽车产业，掌握核心的动力技术，可以弥补我国在发动机研发技术发面的不足，从而拉近我国汽车制造水平与世界先进水平的差距，甚至赶超世界水平。 　　在每年的车展上，我国的自主汽车品牌都会展出一些自己生产的电动车，可以看出我国自主品牌在电动车研发制造上所做的努力。从国家层面而言，《汽车调整产业振兴规划中》有一条规定，政府采购中对自主创新的新能源汽车实施政府优先采购，这些能推动中国自主品牌汽车企业生产电动车的积极性，给自主品牌的发展提供有力的支撑。 　　3、汽车行业已进入新能源汽车时代，发展尚需较长过程 　　中国是世界能源消费大国，目前已成为全球第二大石油进口国。中国在资源的密集投入、工业化以及高速经济增长的互动发展过程中，对石油等基础性资源的依赖程度与日俱增。庞大的汽车耗油需求量给我国的能源供应带来了沉重的压力，也威胁到了我国能源供应安全。我国数目如此庞大的汽车群，每年的尾气排放物带来了严重的环境污染，一定程度上导致了气候变化问题。随着国民经济的发展，减排二氧化碳的责任会越来越大。 　　在此时候，发展新能源汽车就显得尤为