沈阳基准地价修正体系.doc

一级商业宗地地价修正系数说明表 因素名称 优 较优 一般 较劣 劣 公交状况 距重要公交中转站距离＜100米 距重要公交中转站距离100～200米或距离一般公交中转站点距离＜100米 距一般公交中转站距离100～200米或距离普通公交站点距离＜100米 距离普通公交中转站点100～200米 距公交站点距离＞200米 路网状况 毗邻主干道，可直接到达 距主干道＜50米或通过次干道直接到达 通过次干道可直接到达或距主干道＜100米 通过支路可直接到达或距次干道＜100米 通过巷道可直接到达或距支路＜100米 距火车站距离 距离＜1000米 1000～2 2000～3500米 3500～4 ＞4000米 距客运站距离 距离＜500米 500～1 1000～2000米 2000～3 ＞3000米 人口密度 人流到达并停留时间较长的密集区 人流密集区的周边地区 处于区域平均水平 人流略低于区域水平 明显低于区域平均水平 距市级商服距离 商业区的中心区 中心区周围较繁华处 邻商业中心区 距商业中心区＜20米 距商业中心＞20米 商务集聚度 已经形成密集高级商务群 高级商务群周边有高中档商务写字楼、宾馆饭店及商住大厦 中档商务写字楼和商住大厦、宾馆酒店等聚集区 有三个以上普通型商务大厦，形成小区域聚集 有普通型商务性大厦 临街状况 两面以上临街，其中一面临主要商业街 一面临主要商业街 二面以上临次要街道 一面临次要街道 临支路 临街宽度 临街宽度明显大于所临街道一般水平，宽深对比明显 临街宽度略大于所临街道一般水平，宽度大于深度 临街宽度处于所临街道一般水平 临街宽度略小于所临街道一般水平，深度较大 临街宽度远小于所临街道一般水平，深度大于宽度3倍以上 宗地形状 矩形，土地利用充分 形状规则，土地利用充分 形状较规则 形状较不规则，利用一般 不规则，影响利用 周边土地利用方向的一致性 所临街道周边相同用途宗地聚集度很高 所临街道周边相同用途宗地聚集度较高 周边相同用途宗地聚集度一般 所临街道周边相同用途宗地较少 所临街道周边相同用途宗地很少 一级商业宗地地价修正系数表 因素名称 优 较优 一般 较劣 劣 公交状况 1.91% 0.95% 0.00% -0.95% -1.91% 路网状况 2.55% 1.27% 0.00% -1.27% -2.55% 距火车站距离 1.59% 0.80% 0.00% -0.80% -1.59% 距客运站距离 1.27% 0.64% 0.00% -0.64% -1.27% 人口密度 4.45% 2.23% 0.00% -2.23% -4.45% 距市级商服距离 5.41% 2.70% 0.00% -2.70% -5.41% 商务集聚度 4.45% 2.23% 0.00% -2.23% -4.45% 临街状况 4.14% 2.07% 0.00% -2.07% -4.14% 临街宽度 2.86% 1.43% 0.00% -1.43% -2.86% 宗地形状 2.23% 1.11% 0.00% -1.11% -2.23% 周边土地利用方向的一致性 4.14% 2.07% 0.00% -2.07% -4.14% 二级商业宗地地价修正系数说明表 因素名称 优 较优 一般 较劣 劣 公交状况 距重要公交中转站距离＜200米 距重要公交中转站距离200～300米或距离一般公交中转站点距离＜200米 距一般公交中转站距离＜300米或距离普通公交站点距离＜200米 距离普通公交中转站点200～300米 距公交站点距离＞300米 路网状况 毗邻主干道，可直接到达 距主干道＜50米或通过次干道直接到达 通过次干道可直接到达或距主干道＜100米 通过支路可直接到达或距次干道＜200米 通过巷道可直接到达或距支路＜100米 距火车站距离 距离＜1000米 1000～2000米 2000～3500米 3500～4500米 ＞4500米 距客运站距离 距离＜500米 500～1 1000～2000米 2000～3 ＞3000米 人口密度 人流到达并停留时间较长的密集区 人流密集区的周边地区 处于区域平均水平 人流略低于区域水平 明显低于区域平均水平 距商服中心距离 市级商业中心区周围或区级商业中心区 距离市级商业中心区＜500米或区级商业中心区边缘 距离市级商业中心区＜1000米或区级商业区一般区域，离区级中心区＜300米 距离市级商业中心区＜1500米或距区级商业中心＜600米 距离市级商业中心区＞1500米或距区级商业中心＞600米 商务集聚度 已经形成密集高级商务群 高级商务群周边有高中档商务写字楼、宾馆饭店及商住大厦 中档商务写字楼和商住大厦、宾馆酒店等聚集区 有三个以上普通型商务大厦，形成小区域聚集 有普通型商务性大厦 临街状况