第一章施工总体概述.docVIP

PAGE PAGE 1 第一章 施工总体概述 1.1 工程概述 1.1.1 工程概况 本工程为京沪高铁无锡东站站区交通综合体，工程总建筑面积约48897m2，其中地下室19831m2，一层换乘层19153m2，长途站房9913m2。 本工程地下一层，地上两层，局部四层。地下为社会停车库，地上部分主要为长途客运站、停车区及配套管理用房。建筑物长度186m，宽度120m，高度20.965m。 本工程基础采用混凝土灌注桩，桩径800mm，有效桩长24m，混凝土强度等级为C35，数量590 地下室底板厚度250mm，承台高度为1400mm，外墙厚度为300mm。现浇板厚160mm，框架柱截面尺寸为800×800mm，框架主梁截面尺寸为800×1050mm，井字梁截面尺寸为400×800mm。 车站主体结构采用钢结构。钢柱采用低合金钢Q345C钢板焊接成型或热轧H型钢，箱型柱700×700×20×20；钢梁采用低碳钢Q235B或低合金钢Q345C钢板焊接成型或热轧H型钢，HN750×300×13×24；钢索采用高强低碳镀锌钢丝束，高强螺栓采用10.9级大六角头高强度螺栓。 候车厅大厅地面采用30厚浅灰麻与深灰麻花岗岩，大厅拼花墙面搪瓷钢板，其余为乳胶漆墙面，天花采用波浪造型铝合金扁通挂片。办公区地面采用抛光砖，墙面采用ICI乳胶漆，吊顶采用硅钙板。 本工程的机电安装施工内容主要包括室内给排水系统、消防喷淋系统、火灾自动报警系统、电气配电系统及通风空调系统和室外排水系统。 本工程匝道桥跨径为44.96m，桥梁一端与长途车站平台相接，一端与翠山路相连，引道后挡墙为钢筋混凝土悬臂式挡墙。下部构造桩基采用直径为1m和1.2m的钻孔灌注桩，承台为4.7m×4.7m的矩形承台，厚度为1.8m；桥墩为花瓶墩，墩身厚度为1.1m； 上部结构为现浇砼空心板梁，梁高100㎝。在桥梁起点到距起点15.7m，梁宽由11.8m变宽到8m，到桥梁终点，梁宽为等宽8m。 1.1.2 周边环境及现场施工条件 本工程位于无锡东站西北角，根据现场踏勘，现场已有道路进入现场，交通方便。但现场有一配电房及高架线路，需要进行拆迁。 业主提供500KVA电源，生活用水由业主统一提供，施工生产用水由施工单位自行解决。 根据投标预备会要求，工人生活区已由业主在东南角搭设完毕，进场后即可入住。 1.1.3 主要工程量 本工程主要实物工程量详见表1.1-3。 表1.1-3 主要工程量清单 序号 项 目 合计 单位 1 土方 m3 107000 2 砼灌注桩 根 590 3 钢 筋 t 4200 4 混凝土 m3 37000 5 钢绞线 t 865 6 钢构件 t 4350 7 冷轧压型钢板 M2 20000 8 砼砖 百块 3410 9 加气混凝土砌块 块 17800 10 3厚聚氨酯防水涂膜 t 120 11 PP-R给水管 m 1152 12 镀锌钢管 m 24941 13 喷淋头 个 6111 14 电气导管 m 35229 15 控制电缆 m 5950 16 阻燃电线 m 56327 17 配电箱 台 129 18 电气配管 m 33558 19 电缆 m 23460 20 电线 m 75328 21 桥架 m 1635 22 灯具 套 2126 23 镀锌铁皮 M2 9250 24 风口 套 409 1.2 施工总体目标 1.2.1 项目管理目标 本工程的管理目标主要包括：工期目标、质量目标、职业健康安全目标、文明施工目标及绿色管理目标等。具体的管理目标见表1.2.1-1。 表1.2.1-1 管理目标 序号 管理内容 管理目标 1 工期要求 开工时间 以甲方开工令为准 竣工时间 2011年12月30日 总工期 453日历天 节点工期 土方开挖完成：2010年10月30日 桩基完成：2010年11月30日 地下室底板完成：2011年1月 地下一层结构完成：2011年 地上一层结构完成：2011年5月1日 地下一层、地上一层交付使用：2011年7月25日 钢结构完成：2011年4月15日 主体结构封顶：2011年 项目整体竣工：2011年12月31日 2 质量目标 合 格 3 安全目标 确保无伤亡事故，杜绝不安全施工 4 文明工地目标 确保省级文明工地 5 环境管理目标 噪声排放达标，符合《建筑施工场界噪声限值》和《城市区 域环境震动标准》规定 污水排放达标，生产及生活污水经沉淀后排放，达到无锡市的标准规定 控制粉尘排放，施工现场道路硬化，办公区环境绿化，达到现场目测无扬尘；达到ISO14001环保认证的要求 6 服务目标 做好总承包配合服务工作；做好回访、维修工作 1.2.2 施工管理思路 通过对该工程的分析，我们认为，要高速、优质的建好本工程