汽轮机设备及运行汽轮机凝气设备教学课件PPT.ppt

5.凝汽器与汽轮机排汽口的连接 §5.2 表面式凝汽器的结构和类型 第三节 凝汽器的热力特性 §5.3 凝汽器的热力特性 由表面式凝汽器的工作原理可知，在理想情况下，凝汽器的压力应等于冷却水温所对应的饱和蒸汽压力。实际情况下，凝汽器的压力总是高于这一理想压力。 一、凝汽器内压力 的确定 凝汽器汽侧 空间多组分 介质共存 蒸汽 不凝结气体 原蒸汽中夹带（很少），真空系统不严密漏入系统的空气 道尔顿定律：汽侧空间的总压力是组成气体分压力之和 利用混合气体 关系式 求得 假定： 凝结99%，干度x=0.01 凝结99.9%，干度x=0.001 凝结99.99%，干度x=0.0001 §5.3 凝汽器的热力特性 ps ps pa ps 空冷区 主凝结区 主凝结区，总压pc≈蒸汽压力ps，ps决定于汽、水共存的热平衡温度，即对应压力下水蒸汽的饱和温度。凝汽器内的温度决定于蒸汽凝结和冷却水加热的换热过程。 空冷区，空气所含比重逐渐变大， ps才明显小于pc，ts下降，汽气混合物才被冷却。 pc §5.3 凝汽器的热力特性 通常，凝汽器的压力是指凝汽器喉部的压力（主凝结区），所以，凝汽器的压力可以通过计算凝汽器中蒸汽的凝结温度来确定凝汽器的压力。 主凝结区 空冷区 t 水 2 蒸汽 1 ts tw1 tw2 ts’’ △t 冷却水温升 冷却水的进、出口温差。 传热端差 凝汽器进口压力下的蒸 汽饱和温度与冷却水出口温度的差。 主凝结区的凝结温度： 主凝结区： §5.3 凝汽器的热力特性 凝汽器中蒸汽与冷却水温度 沿冷却面积的分布示意图 影响凝汽器内压力的三个因素： 冷却水进口温度 季节与气候（主要因素） 夏季 冬季 夏季真空 冬季真空 南方 北方 南方真空 北方真空 同样条件 供水方式 由热平衡方程求得： 2. 冷却水温升 冷却水的温升可根据凝汽器的换热方程求得。 蒸汽的放热量等于冷却水的吸收量。热平衡方程为： §5.3 凝汽器的热力特性 冷水塔和喷水池的冷却效果 开式 闭式 水源-江、河、湖、海 直流（开式）供水 (4.2.3) 循环倍率m： 冷却水量与被凝结蒸汽量之比。 m 真空 初投资 循环水泵电耗 循环水泵容量 循环水管路阻力 末级叶片长度 m=50~120 单流程（水阻小） m取较大值 双流程（水阻大） 循环（闭式）供水 m取较小值 开启台数 是汽化潜热，考虑湿度后，在2140～2220KJ/Kg左右，取平均值，则 §5.3 凝汽器的热力特性 一般汽轮机运行时，排汽量由外界负荷决定，不可调节，所以控制冷却水温升的主要手段就是改变冷却水量。冷却水量主要由循环水泵的容量和运行台数决定。冷却水量增加，Δt减小，排汽压力降低,则汽轮机发出功率增加。但无论从设计角度还是运行角度来说，都不是真空越高越好。对于一台结构已定的汽轮机，蒸汽在末级存在极限膨胀压力。若排汽压力低于该值，则蒸汽的部分膨胀只能发生在动叶之后，产生膨胀不足损失，汽轮机功率不再增加，反而还因凝结水温降低、最末级回热抽汽量增加而使机组功率减小。凝汽器的极限真空就是指使汽轮机作功达到最大值的排汽压力所对应的真空。而且，要达到凝汽器的极限真空，需要大幅度增加循环水量，导致循环水泵功耗增加，在经济上不合算。 §5.3 凝汽器的热力特性 运行中，机组要尽量保持在凝汽器的最佳真空下工作。最佳真空就是指提高真空后所增加的汽轮机功率与为提高真空使循环水泵多消耗的厂用电之差达到最大时的真空值。 实际上，运行循环水泵可能有几台，循环水量也不能连续调节，所以应通过试验确定不同负荷及不同进口水温下的最佳真空。 §5.3 凝汽器的热力特性 3.凝汽器传热端差 传热方程 凝汽器的传热过程是管外凝结放热、管壁导热、管内污垢导热和冷却水的对流传热。采用集总参数模型 对数平均温差 tw1 蒸汽 1 水 2 主凝结区 空冷区 t ts tw2 空冷区面积较小，假设ts沿整个换热面不变： §5.3 凝汽器的热力特性 §5.3 凝汽器的热力特性 影响 的主要因素 设计时 运行时 传热面积Ac， 投资 ，需技术经济比较决定， 不宜过小，3～10℃ ⑴冷却面积Ac 杂物堵塞，人为堵塞(铜管泄漏后) Ac 由此求得 §5.3 凝汽器的热力特性 （2）影响汽侧放热系数的因素： 管表面附近不凝结气体聚积形成气膜阻碍 蒸汽的凝结放热，进一步加大热阻。 （凝汽器严密性变差， 抽气器工作性能 恶化使汽膜增厚） 水膜厚度 气膜厚度 凝结水膜厚度受凝结量和管束排列影响。 物理垢(如矿物垢，污垢