ZPW_2000A复习课程.ppt

;讲述内容清单;一、该轨道电路的研制背景及过程; 铁道部于89年引进UM71无绝缘轨道电路，91年开 始生产，相继在郑武、广深、京郑、沈山、京山等几大 干线使用。 北京铁路信号工厂被铁道部指定为UM71无 绝缘轨道电路的唯一生产厂家。 法国CSEE公司为北京铁路信号工厂授予生产许可证。 UM71存在造价高，调谐区无断轨检查、调谐区存在 死区段（20m）等问题。 ; 在铁道部的大力支持下，2000年北京全路通信信号 设计院和北京铁路信号工厂两家联合组成ZPW-2000A型 无绝缘轨道电路攻关小组，进行系统及设备的研制开发。 该系统于2000年完成了提高轨道电路传输安全性现场试 验；2001年对提高轨道电路传输长度、解决低道碴电阻 道床等系统问题在京广线武胜关进行了现场试验；2001 年先后完成铁道部组织的系统定性测试、技术审查；2002 年5月28日，在完成现场扩大试验基础上，通过铁道部技 术鉴定，决定在全路推广应用。 ; ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是在法国UM71无 绝缘轨道电路技术引进 及国产化基础上，结合国情进行提 高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。 前者较后者在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠 性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都 有了提高。该系统于2002年10月在北京地铁五三站经过试 验验证，系统也适用于城市轻轨及地下铁道。;;二、系统构成及原理 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统，与UM71无绝缘轨道 电路一样采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。电 气绝缘节长度改进为29m，电气绝缘节由空芯线圈、29m长钢轨 和调谐单元构成。调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本 区段信号的传输及接收，对于相邻区段频率信号呈现零阻抗， 可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，实现了相邻区段 信号的电气绝缘。同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增 加了小轨道电路。;;;;ZPW—2000A型无绝缘轨道电路;1)界限分明的电气绝缘节 由于采用电气谐振式的电气绝缘节，两相邻轨道电路具有极高的转移系数指标，因而两相邻轨道电路界限分明,可有效地防止越区???输；2)频率的选择方式合理，固有抗干扰能力强 系统载频选择在远离50Hz牵引电流谐波，因而谐波引起的干扰量很小。另外，载频频偏较小，调制系数m小，信号能量集中在中心频率附近，远离邻线和相邻区段引起的干扰，系统固有的抗干扰能力比国内的移频制式高；3)具有良好的轨道电路传输性能 由于轨道电路加装补偿电容器后趋于阻性，改善了轨道电路信号的传输，减小了送、受端钢轨电流比，改善了接收器和机车信号设备的工作条件；4)对电气化区段适应能力强 能充分满足1000A牵引电流、10%不平衡条件下正常工作的要求；5)可实现电气分离式断轨检查6)实现双方向运行 不需另外增加设备便可实现正-反方向区间自动闭塞方式。而目前国内研制的无绝缘轨道电路需增加一套室外接收端设备（包括一对传感器，接收网络盒及一对电缆）方可实现反方向站间闭塞方式；7)可实现轨道电路的一次性调整（晴，雨天不用调整） 根据不同情况下的轨道电路，调整发送器10种不同输出电平，接收器73种不同电平，准确地实现轨道电路的一次性调整，调整精度高于国内其他移频制式；8)能够给机车信号提供连续，可靠的信息，为机车信号作为主体创造了条件; ;8 、轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行。既满足了1Ω?km标准道碴电阻、低道碴电阻传输长度要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性 ;三（2）、主要技术条件;;3 、接收器 轨道电路调整状态下:主轨道接收电压不小于240mV；主轨道继电器电压不小于20V(1700Ω负载,无并机接入状态下)；小轨道接收电压不小于33.3m。V；小轨道继电器或执行条件电压不小于20V(1700Ω负载,无并机接入状态下)。;;四、发送器;;CPU给B送一个高电平，完成对光电藕合器的故障检查； A=0 说明故障 A=1说明正常 CPU给B送一个低电平，读A点， A=0 说明条件接通 A=1说明条件不通;;;;;;;;;;;;五、接收器;;自A衰耗;;;;;;;;;;六、衰耗盘;;“发送电源”塞孔--发送器24V工作电源，23.5V-24.5V； “接收电源”塞孔--接收器24V工作电源，23.5V-24.5V； “发送功出”塞孔--发送器输出电平测试； “轨入”塞孔--接收器输入电压（轨道U-V1V2），大于240 mV ； “轨出1”塞孔--来自主轨道，主轨道经过电平级调整后的输出 电平，大于240 mV