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SCR喷射系统售后服务 维修手册 维学院 2017年9月 目录 一、系统概述3 1.系统工作原理3 2.系统部件组成4 3.系统部件安装位置13 二、尿素泵箱集成控制系统结构、维修检测方法 14 1.尿素泵箱内部结构14 2. 尿素泵箱新旧状态差异15 3.尿素泵箱拆装注意事项17 4.尿素泵结构参数23 5.尿素压力传感器参数26 6.尿素滤清器27 三、尿素喷嘴结构参数、工作原理 27 1.尿素喷嘴外形及内部结构27 2.尿素喷嘴工作原理29 3.尿素喷嘴基本参数30 4.尿素喷嘴的安装位置30 5.尿素喷嘴的安装要求32 四、故障诊断与检测35 1.OBD故障诊断35 2.重汽EOL诊断工具38 3.直通DC24V检测尿素泵45 4.SCR系统电控原理图及线束图46 五、责任判定50 六、系统常见失效模式及处置 51 2 一、系统概述 1.系统工作原理 SCR 系统的作用是降低柴油发动机排气中的氮氧化物(NOx). 系统采用尿素水溶 液(质量浓度为 32.5%)作为还原剂。喷射到排气管中的尿素(NH 2 ) 2 CO 首先 会分解为氨气(NH3)和二氧化碳(CO2)，在选择性催化剂的作用下氨气会与 NOx 反应生成氮气(N 2 )和水(H 2 O)，从而将废气中的 NOx 还原成无害的氮气(N 2 )。 (NH 2 ) 2 CO + H 2 O → CO 2 + 2NH 3 4NO + 4NH 3 + O 2 → 4N 2+ 6H 2 O 2NO 2 + 2NO + 4NH 3 → 4N 2 + 6H 2 O 3 SCR 系统的工作过程是：当车辆的钥匙开关打到 ON 档时，发动机启动，DCU 开 始上电工作，同时尿素供给单元中的尿素泵开始从尿素箱中抽取尿素水溶液，系 统待机状态下压力为2.2bar。当排气温度达到 250 ℃时，尿素喷射器才会开始 向排气管中喷射尿素水溶液，此时系统压力为 5.5bar。尿素水溶液的喷射量由 DCU 根据柴油发动机的工况，催化剂的温度和环境状态来精确计量。尿素水溶液 被喷射到排气管中，与发动机尾气进行均匀混合并在消音器的载体上进行化学反 应，从而净化排气。当发动机停机时，如排气温度不到 100℃，尿素泵反转，运 行 360 秒，将尿素管中的尿素全部倒抽回尿素箱；如排气温度超过 100℃，尿 素泵正转，维持系统压力 2.2bar，运行 300 秒后，尿素泵反转，进入倒抽过程， 倒抽时间360 秒。 从发动机台架试验的结果来看，自制 SCR 后处理系统尿素消耗量 （kg）与发动 机油耗 （kg）比值约为 5%~7%。 2.系统部件组成 由于液体尿素在-11℃以下会结晶，因此行驶在寒区的车辆需要加热装置除霜解 冻。需要加热的部分分别是尿素箱、尿素管和尿素泵进行加热，其中尿素泵、尿 素管采用电加热，尿素箱采用发动机冷却液加热。目前加热系统为选配，两套系 统的零件组成和差异见下表。 4 尿素泵箱集成控制系统 尿素泵箱集成控制系统包括：DCU控制器、尿素泵、尿素压力传感器、加热毯、 滤清器等部件。将尿素箱中的车用尿素溶液经过尿素泵加压输送到尿素喷嘴，然 后尿素嘴将尿素溶液喷入排气管中。 下图给出了尿素泵箱集成控制系统接口流入，流出的方向。图中，吸液口将尿素 溶液从尿素箱吸入尿素泵。出液口连接尿素喷嘴，将加压的尿素溶液输送至尿素 喷嘴。 尿素喷嘴 精确的喷射量由尿素喷嘴来控制，多余的尿素溶液可