第十三章 交通运输用地规划设计.ppt

第十六章 交通运输用地规划;第十三章 交通运输用地规划;简述交通运输的方式和结构？ 如何确定公路的等级？ 公路的主要技术指标有哪些？ 如何进行公路选线？ 如何概算交通线占线面积？;“五纵五横”是指：黑河至三亚、北京至上海、满洲里至港澳台、包头至广州、临河至防城港等五条南北向综合运输通道和天津至喀什、青岛至拉萨、连云港至阿拉山口、上海至成都、上海至瑞丽等五条东西向综合运输通道。;1.概念： 交通运输是各种运输和邮电通讯的总称，即人、物和信息的载运和输送。 2.功能 （1）交通运输是独立于物质生产部门，同时是社会物质生产过程中的必备条件之一。 （2）生产领域的运输是生产过程中的直接组成部分，而流通领域的运输则是生产过程的继续。 （3）交通运输也是社会生产领域和消费领域的中介、纽带和桥梁。; 1、铁路运输; 3、公路运输;第二节 远景交通量的预测;二、远景交通量的预测方法;1．客运量预测模型;2．货运量预测模型; 第三节 公路用地规划;一. 公路等级(使用任务和性质分2类5个等级）-掌握;三、各级公路的主要技术指标-P271 掌握 ;1.计算行车速度;3.路基 公路路基宽度为公路行车道宽度与路肩宽度之和。 设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急会车带时，应当包括这些部 分的宽度。;5.纵坡 一般平原地区小于6%，山区小于8%，最大不超过11% 在海拔3000米以上的高原地区， 各级公路的最大纵坡值应按3000-4000米折减值为1% 4000-5000米为2%，5000米以上为3% 最大纵坡折减后，如小于4%，仍用4%;6.视距 为了确保汽车行驶安全，应驶驾驶员看到前方一定距离的公路路面，以便发现路上的障碍物或迎面来车时，能在一定的车速下及时刹车或避让，从而避免发生事故。 视距有停车视距、会车视距或超车视距。;(2)会车视距：两辆汽车在同一条行车道上相对行驶发现时来不及或无法错车，只能双方采取制动措施，使车辆在相撞之前安全停车的最短距离。 其计算式为：SH=(V1+V2)t/3.6+V21/(254φ+i1)+V22/(25φ-i2)+S0 式中：SH——会车视距(m)；V1、V2——在同一坡道上的上坡车和下坡车的车速(km/h)；i1、i2——在同一坡道上的上坡坡度和下坡坡度；φ——轮胎与路面间的纵向摩阻系数；t——反应时间，取2.5s；S0——安全距离。 (3)超车视距：汽车绕道到相邻车道超车时，驾驶员在开始驶离原行车路线能看到相邻车道上对向驶来的汽车，以便在碰到对向驶来车辆之前能超越前车交驶回原车道所需的最短距离。;;;（一）公路选线-P274;1．平原、微丘陵区;（2）平原区路线布设要点 ;2．山岭、重丘陵地区;;“死亡谷”:北京八达岭高速51到56公里路段 ;（三）选线方案择优;S1=N·L·a;四、公路用地面积概算;第四节 水运用地规划;一、水运航道规划;（1）航行条件的分析;航道标准尺度;枯水期最小航道尺度;（3）航道建设工程规划;二、港口码头用地规划;二、港口码头用地规划;2.港口水域规划;3.港口码头陆域规划;三、水运用地面积概算;第五节 铁路用地规划;第五节 铁路用地规划;对“高速铁路”的定义分为两部分：既有线改造达到200公里/小时和新建时速达到200~250公里/小时的线路，在这部分线路上运营的时速不超过250公里/小时的高速列车称为“动车组（D车）” 按D车模式运行的跨线G车，同时可执行普通客运列车及少量货运列车作业的运营模式； 新建的时速达到300~350公里/小时的线路，这部分线路上运营时速达到300公里/小时及以上的“高速动车组（G车） 最高速达300公里/小时的D车;2.铁路线路的技术标准; 各类铁路线路主要技术指标;3.铁路线路的选线;（2）地形要求;（3）地质要求;二、铁路用地面积概算;中国十大火车站;第六节 航空运输用地规划;飞行区：是机场的主要组成部分，其作用在于保证飞机起飞和降落以及在机场飞行的安全。它包括：跑道、滑行道、停机坪等建筑物所占用的全部机场和机场净空区 服务区与飞行区紧密相联，并设有保证航行业务与运输业务的建筑和设备。包括：为客货服务的厂房、仓库和装卸设备等;2.机场用地选择和布局要求;（2）机场布局 由于飞机要求逆飞起飞或降落，跑道应顺着当地的主导风向，并位于城镇两侧，以避免在城镇上空起飞或降落。 机场与城镇之间应保持一定的距离，减少干扰，保证净空，又便利旅客来往和货物装运。民用机场与城镇距离以10—20公里为适宜，最好不超过40公里。 机场附近不宜布置生活区和精密仪器工业区，也还宜邻近污染源和排烟量大的工业区。 机场通往城镇的道路要求便捷通畅，不要与铁路线平交，也不宜与繁忙的公路混杂，并注意沿路的绿化和市容 ;三、空运地面设施用地面