港口业务员习題集.doc

港口业务员习题集 一、填空（业务员、高级业务员和业务师通用） 1、船舶吃水是指水线面以下船体的深度，即水线面与船底间的垂直距离。 2、用标绘于船舶首、中、尾两舷的数字来表明船舶吃水大小的标志称为水尺标志。 3、水尺标志有公制和英制两种，公制以阿拉伯数字标出，英制以罗马数字标出。 4、为满足船舶所装载的货物、所携带的航次储备品及其他荷载在重量上和体积上的需求，船舶必须具有一定的重量性能和容积性能。 5、在最大允许吃水范围内，反映吃水于船舶和载重关系的性能，称为船舶重量性能。 6、按船舶的装载状态不同，排水量可分为空船排水量、满载排水量和装载排水量。 7、舱容系数指全船货舱总容量与船舶净载重量之比，即每一净载重吨所占有的容积。 8、舱容系数是表征船舶对轻货或重货适应能力的指标。 9、舱容系数较大的船，适合于装载轻货；相反，舱容系数小的船舶，适合于装载重货。 10、船舶干舷是指船中处从干舷甲板边缘向下量到载重线（或满载水线）上缘的垂直距离。 11、干舷作为衡量储备浮力大小的尺度，其越大，储备浮力也越大 12、船舶稳性是指受外力作用，船舶发生倾斜而不致倾覆，当外力作用消失后，仍能回复到原有平衡位置的能力。 13、船舶稳性按船舶倾斜方向分类可分为横稳性和纵稳性。 14、船舶稳性按倾角大小分类可分为初稳性和大倾角稳性。 15、船舶稳性按受力性质分类可分为静稳性和动稳性。 16、船舶稳性按船舱是否进水分类可分为完整稳性和破舱稳性。 17、当首吃水大于尾吃水时，称为首吃水差，差值用正值表示，相对纵向浮态称为首倾；当首吃水小于尾吃水时，称为尾吃水差，差值用负值表示，该纵向浮态称作尾倾；当首吃水和尾吃水相同时，相应纵向浮态称作平吃水。 18、船舶代理是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人、经营人、承租人等的委托，在授权范围内代表委托人办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或完成与在港船舶有关的其他工作的行为。 19、按照代理业务的时间长短，船舶代理关系可分为长期代理、航次代理两种形式。 20、在国际贸易中，买卖双方从各自的利益考虑，力求在货款的收付方面能得到较大的安全保障，在合同履行中采取跟单托收和跟单信用证两种国际贸易界公认的方式取得货款和货物的保障。 21、班轮运输又称定期船舶运输，是指船舶按事先公布的船期表在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输。 22、班轮运输按船舶是否严格执行船期表，可划分为定线定期班轮和定线不定期班轮。 23、随着集装箱运输的发展，班轮运输又进一步分为传统的杂货船班轮运输和集装箱班轮运输。 24、租船运输又称不定期船运输，是国际贸易中另一种重要的船舶经营方式。 25、租船运输的基本营运方式包括航次租船、定期租船和光船租赁。随着国际经济与海上运输的发展变化，又派生了包运租船和航次期租。 26、通常情况下，港口使费可分为船舶费用、货物费用和使用服务费三类。 27、船舶费用是由有关部门向船舶征收的港口费用，主要包括船舶吨税、船舶港务费、引航费、拖轮费、系解缆费、停泊费、灯塔费和开关舱费等，一般以船舶的吨位作为计费依据。 28、对货物征收的港口使费主要有货物港务费、装卸费、堆存费、平舱费、理货费等，一般按重量、尺码、件数计收。 29、货物按货物形态和装运方式可分为杂货、固体散装货物、液体散装货物和集装货物。 30、货物按货物特性及运输要求可分为危险货物、特殊货物和一般货物。 31、货物按运抵方式可分为直达货物、转船货物、通运货物、选港货物和联运货物。 32、放射性货物对人体的危害是通过内辐射和外辐射实现的。 33、《国际海上危险货物运输规则》根据货物的理化性质及对人身的伤害情况将危险货物分为爆炸品，压缩、液化或加压溶解的气体，易燃液体，易燃固体或物质，氧化剂和有机过氧化物，有毒的物质和感染性物质，放射性物质，腐蚀性物质和其他危险物质和物品等9个大类。 34、货物标志要求简要、清晰、准确、完整、牢固和耐久。 35、货物标志按地位和作用不同，可分为运输标志、指示标志、危险货物标志和原产国标志四种。 36、货物的重量、体积和件数是货物交接、船舶配积载、计收运费及货物赔偿的重要依据。 37、货物的计重方法包括定量包装法、衡重法、液货计量法和水尺检量法四种。 38、引起货物自然减量或自然损耗的基本形式有：干耗和挥发、散失和飞扬及沾染和渗漏。 39、按照航运业务惯例，除贵重或高价货物、特殊货物（如车辆、活动物等）外，其他一般货物均按其总重或体积计收运费，即把货物分成计重货物和容积货物两类。 40、港口装卸劳动生产率的提高在何大程度上要取决于港口装卸工艺的现代化。 41、港口换装作业一般有间接换装作业和直接换装作业，或称直取作业两种形式。 42、港口库场按所处位置可分为前方库场和后方库场；按保管货物的技术和方