六石公路改建工程水库区爆破施工方案_精品.docVIP

S102六石公路改建工程水库区 爆 破 施 工 安 全 专 项 方 案 编制: 复核： 审核： 遵义道路桥梁工程责任有限公司 S102六枝老街至石板沟公路工程项目第一合同段经理部 二○一五年四月十六日 爆破施工安全专项方案 一、编制依据： 1、本工程施工图纸 2、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 3、《中华人民共和国安全生产法》 4、《爆破作业统一安全规程》GB6772-2003 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 6、本公司多年爆破作业施工经验。 二、工程概况 本项目属原有老路改造工程，局部地段地形复杂，平纵面指标低，横坡陡，原老路局部地段最大纵坡8%。项目名称为S102六枝老街至石板沟公路改建工程，地属六枝特区，起于六枝老街，途经那玉、凉水井、滥坝、中寨、新窑、黑箐、荒坝至堕却，终点止于堕却乡大山，路线基本沿现状公路走向布线，局部路段进行线形优化，至堕却后，路线向西北方偏移，避绕堕却乡镇，走新线，在中坝水库南侧坝体设计线形再次与现状公路线形重合经郎节坝、郎树根至大山，项目总长27.091Km。是六枝特区县路网规划的重要路段，根据最新国省干道升级改造计划，S102线已经升级为G365，是连接六枝特区与水城县的主要通道，是改善沿线居民出行条件、开发沿线资源的重要通道。 库区段施工桩号为K188+300—K191+290.约为3公路左右，本段需要爆破的点有五处，分别是：K188+929—K188+955；K188+451—K188+621;K189+770—189+860;K190+235—K190+470；K190+770—K1三、爆破方案的原则 对于石质路堑开挖，以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖必须采用光面爆破和预裂爆破施工，当靠近居民区和库区石方路堑采用化学爆破和控制爆破等，严格控制用药量；严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。孔内爆破采用电引起爆。两者爆破施工其技术特征为多打眼，少装药，用延发电雷管起爆以实现微差爆破，以达到降振和减少飞石距离的目的；并确保炮孔堵塞质量及在炮口上覆盖铁板、砂袋等防护措施。采取分段、分层、分次施工爆破，严禁一次性爆破施工。 四、爆破参数的确定 1）炮孔直径d d=38～40mm； 2）炮孔深度L 砂岩：L=1.0m； 3）炮孔间距a 砂岩：a=1.0m； 4）炮孔排距b 砂岩：b=0.8m； 5）最小抵抗距w 砂岩：w=0.8m； 6）炸药单耗k 砂岩：k=0.6kg/m； 7）单孔装药量q=kabs=0.61.00.80.8=0.38kg，取q=0.3kg （注：可跟据实际情况，在部分炮孔上，凭组织经验摄取装药量。） 8）最大一段装药量Q=同时起爆炮孔数q=60.30=1.8kg 四、炮眼布置 炮孔采用梅花形排列方式布置，详见下图—— “炮孔布置图”。 六、起爆网络 采用电力起爆网路，详见下图——“起爆网路图”： 七、爆破安全计算 1、爆破地震安全距离R m 式中：Q——装药量kg；最大段装药量Q=1.8kg； ——爆破地震安全振距，取V=5cm/s； K．a——与爆破地震地点地形、地质等条件有关系数和衰减指数，取K=200， a=1.6； 2、爆破飞石安全距离 式中： n—爆破作用指数，浅孔松动爆破取 n=0.75; W—最小抵抗线，W=0.8m。 八、爆破施工措施 技术措施： 1、装药 装药前对炮孔进行清孔，炮孔潮湿或有水时，宜采用防水性强的乳化炸药。要按设计的装药量和装药结构进行装药。 2、堵塞 堵塞好坏直接影响效果和石块的飞散距离，要确保堵塞长度和堵塞质量。 3、爆破警戒 （1）爆破警戒 2#墩处于交通繁忙的公路边，车辆和行人比较多，爆破警戒非常关键。爆破前要做爆破警戒工作。首先确定爆破警戒范围，由群众安全员李雄和唐长春各带一名工人负责公路两边的车辆和行人的暂时拦阻工作。警戒线设在爆破点左右侧各100米处，警戒哨响之前拉好警戒绳。安全员负责现场的施工人员及时撤到警戒线之外。严格要求警戒人员履行职责，坚守岗位，在爆破解除信号发出前，岗哨不能撤离，不允许无关人员进入爆破警戒区。 （2）爆破信号 爆破信号包括预警信号，起爆信号和解除信号。爆破信号由爆破班长或爆破员发出。 1）预警信号：吹哨子三长声，时间间隔10秒，发出预警信号后在警戒范围内开始清场工作。 2）起爆信号：吹哨子连续短声，起爆信号在确认人员、设备已撤离爆破警戒区，警戒人员已到哨位、具备安全爆破重要条件后发出。起爆信号发出后爆破员即起爆。 3）解除信号：吹哨子长