彭水县下塘互通至县城改造工程交通组织方案.docxVIP

G319彭水县下塘互通至乌江四桥段改造工程交通组织方案一、编制说明本《交通组织方案》是根据G319彭水县下塘互通至乌江四桥段改改扩建工程项目施工作业的技术性要求。针对本工程的特点及现场具体情况，工程施工总平面布置、施工技术措施、施工进度计划、安全文明保证措施等问题编制本交通组织方案，力求做到合理、具体、可行。安全达标，创文明工地。二、工程概况工程名称：G319彭水县下塘互通至县城改造工程G319彭水县下塘互通至县城改造工程剩余工作量：三座隧道开挖掘进剩余1430m、三座隧道初衬剩余1500m、三座隧道二衬剩余2720m；路基高边坡开挖剩余约60万立方（含设计变更增加30万方）；路基填方剩余12万立方；箱涵剩余16座；路肩衡重式挡土墙剩余8处；桥梁剩余2座；路基防护墙剩余10000立方；路基排水沟剩余约4000 m3（其中M7.5浆砌片石3639m3，C25砼盖板395.2m3）；路基边坡防护锚杆剩余106t，C25砼格构梁剩余8557.6 m3；人行道剩余15000 m2；三维植被网剩余76931.7m2； 3%水泥稳定碎石底基层剩余88187.2m2；5%水泥稳定碎石基层剩余86033.5 m2；沥青路面剩余86033.5m2。因隧道施工基本属新建工程，其施工对交通维护影响不大，给交通管制带来最大困难的是路基高边坡土石方开挖施工，因为路基施工时间紧，工程量，又属集中施工，运输车辆多，加上原有道路狭窄，给交通组织带来相当大的压力。能否确保该路段交通畅顺，安全事故降低到最低状，是工期目标能否按期完成的必须保证。三、工期节点目标保证2014年5月1日前完成乌江四桥至下塘互通半幅道路水稳层通车，确保 2014年10月30日前全线通车的工期目标的实现。四、交通组织方案本工程在路基土石方开挖施工期间对车辆行驶和行人造成一定的交通影响，根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地村民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的运输车辆不受到很大影响，道路采取全路段封闭施工，半幅运输通行措施，从施工工艺必须与业主及监理单位协商同意。1、牢固树立“安全第一”的思想，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”的方针，建立安全生产责任制度，开展安全教育，制定安全措施，加强安全检查，在保证安全生产的前提下，全面完成施工任务。2、积极与当地职能部门协调，确保从2013年6月至2014年10月30日期间，将乌江四桥至县城外河坝段实现全封闭施工；从2013年10月开始至2014年10月30日对乌江四桥至下塘收费站段实行封闭施工。为了方便沿线居户出行，进行人性化管理，经指挥部研究决定在早晨6.00-7.00、中午12-13.0、晚上19.00-20.00点，对居住在施工区内的车辆实行短时间放行。3、做好交通组织宣传工作。封道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。4、做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。5、项目部成立交通安全维护巡视管理小组，由主管经理曹直才担任组长，许兵、陶成华任副组长，下设专职交通安全维护员，由杨琴伦和骆锐负责。同时各施工队配置兼职交通安全协管员。施工期间，计划安排10人担任交通安全协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，违犯施工区交通安全的行为进行监督和制止，维护施工区的正常工作。6、在施工各进出口设置岗亭，派保安24小时进行值班，指挥车辆进出，同时实行车辆进出登记制。7、为确保乌江四桥桥梁结构使用性功能安全，在乌江四桥两端设卡管制车辆通行，控制车辆成排滞留在桥面上，增加集中活载，危及桥梁结构使用性安全。8、在各施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。9、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄处，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车。10、施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用不低于1.8m、厚度不薄于2mm的锌铁皮波形板(绿色)遮挡围护，并附有安全文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。10、爆破作业事先应将通知发放到沿线村委会和企事业单位，作好村民和职工的宣传工作，明确起爆时间,以便能迅速将人员,车辆撤离,贯彻“预防为主”原则。11、机械调动由施工班组长负责看管，人跟机走，一点也不松懈。12、夜间施工轮流值班，加大检查力度。在施工区段屏障上安放红色闪烁警灯，两头放置明显反光标志牌，引起过往车辆、行人注意。五、路基开挖路段边施工边通车的措