润滑油市场现状分析研讨.pptVIP

下一个10年重负荷车辆关注的焦点总体车辆拥有成本 燃油经济性 长换油期和可靠性 ? 2013 Chevron Oronite Companies. All rights reserved. 机油粘度对重负荷卡车的燃油经济性的影响 – Volvo D12D测试结果 -1.0 -0.8 -0.6 -0.4 -0.2 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 Hilly Conditions 山路工况 Flat Conditions 平路工况 Fuel Economy Improvement节能比例, % 15W-40 Viscosity Grade 粘度级别 10W-40 5W-40 15W-30 10W-30 5W-30 (3.5 HTHS) 5W-30 (3.0 HTHS) Fuel economy improvement relative to SAE 15W-30 reference oil 相对SAE 15W-30机油的节能比例 ? 2013 Chevron Oronite Companies. All rights reserved. 获得燃油经济性，但不应损害发动机耐久性 获取重负和车辆燃油经济性的同时保持机油其他方面的性能，不仅仅是降低粘度那么简单 Viscosity Change 粘度改变 Reformulation 配方调整 ? 2013 Chevron Oronite Companies. All rights reserved. GF-6 概览新的美国汽机油性能级别 ? 2013 Chevron Oronite Companies. All rights reserved.  GF-6性能级别的引入 GF-6汽油机油性能级别计划在2015年第一季度引入 该级别引入后，将在北美替代GF-5和其他级别。它将与之前的级别“向后兼容” GF-6的目标是在许多有意义的性能上，相对于GF-5有明显增强 我们将讨论: GF-6级别引进的程序和时间表 GF-6性能目标 新的SAE J300粘度级别 GF-5与GF-6的性能对比总结 ? 2013 Chevron Oronite Companies. All rights reserved. 机油性能不断改进 –国际润滑油标准和批准委员会 1990 1995 2000 2010 2004 质量/性能 GF-1 GF-2 GF-3 GF-4 GF-5 GF-6 2015 ? 2013 Chevron Oronite Companies. All rights reserved. GF-6的性能目标 目前GF-6级别开发过程中，目标是在以下方面改进性能： 在整个换油期内提高燃油经济性 – 这对汽车和油品行业客户非常重要，也是发展中的政府相关标准的要求 ? 2013 Chevron Oronite Companies. All rights reserved. GF-6的性能目标 增强油品在点燃式内燃机上的广泛适应性 – 在不同的工况，不同的燃油和运行环境条件下，确保其在不同地区都具有稳定的性能 (无论是北美，日本，欧洲，还是其他地区) ? 2013 Chevron Oronite Companies. All rights reserved. GF-6的性能目标 配方要能够保护发动机，避免机油引起的低速发动机早燃 (LSPI)。为改进整体的车辆燃油经济性，就需使用更小排量和增压的发动机，这可能会引起低速早燃的发生 ? 2013 Chevron Oronite Companies. All rights reserved. GF-6的性能目标 为“怠速停止”型发动机提供足够的抗磨损保护 (频繁启动，发动机长时间停机后启动等)- 对于许多发动机关键部件都需提供保护，如：正时链条，阀系部件等。 ? 2013 Chevron Oronite Companies. All rights reserved. 新的SAE J300粘度级别 - “SAE 16” 多种因素驱动了业界对低粘度乘用车发动机油的兴趣，同时发动机设计的改变使得应用这类机油亦能保持发动机的耐久性，5W-20 和　0W-20　相对传统高粘度级别机油应用更加广泛了 每个OEM将根据各自情况确定推荐的粘度等级 新 ? 2013 Chevron Oronite Companies. All rights reserved. 燃油经济性(性能改进) 排放系统耐久性 (性能无改变) 发动机抗油泥保护(性能改进) 凸轮磨损保护(改为新发动机) 活塞清净性(性能改进) 氧化控制 (性能改进) 蒸发损失(性能