国产碳纤维复合材料及其在飞行器上应用技术 高技术产业化示范工程 项目资金申请报告_精品.doc

某某国家民用航空产业基地 国产碳纤维复合材料及其在飞行器上应用技术 高技术产业化示范工程 项目资金申请报告 项目名称：国产碳纤维复合材料及其在飞行器上应用技术 高技术产业化示范工程项目 项目承担单位：某某飞机工业集团有限责任公司 建设地址：某某市平房区友协大街15号 联 系 人：某某 联系电话：0 传 真： 电子邮件： 项目主管部门：某某省发展和改革委员会 申报日期：二○○九年十一月二十日 目 录 1 项目意义和必要性 1 1.1 碳纤维的国外现状和技术发展趋势 1 1.2 项目对产业发展的作用与影响 17 1.3 产业关联度分析 22 1.4 市场分析 23 1.5 与国家高技术产业化总体思路、原则、目标关联情况 23 2 项目技术基础 24 2.1 承担单位技术基础和能力 24 2.2 取得的成果及知识产权情况 28 2.3 已完成的研究开发工作及突破的关键技术 30 2.4 技术工艺特点以及与现有技术工艺比较所具有的优势 33 2.5 对行业技术进步的重要意义和作用 34 3 项目建设方案 36 3.1 建立国产碳纤维复合材料性能综合分析评价平台 36 3.2 建立预浸料制备技术与适用性评价平台 46 3.3 建立大型复合材料结构件制备平台 56 3.4 建立大型复合材料结构件检测与评价平台 72 3.5 建立国产碳纤维复合材料结构试验验证平台 79 3.6 建立国产碳纤维复合材料技术标准平台 85 3.7 建设地点、建设期管理及总体进度安排 88 4 项目投资 90 4.1 平台投资规模 90 4.2 投资使用方案 91 4.3 资金筹措方案及配套资金落实措施 91 5 环境保护、资源综合利用、节能与原材料供应及外部配套条件落实情况 91 5.1 环境保护 91 5.2 原材料供应及外部配套条件落实情况 92 5.3 节能分析 93 6 项目法人基本情况 93 7 项目财务分析、风险分析及社会效益分析 94 7.1 项目财务分析 94 7.2 项目风险分析 94 7.3 社会效益分析 96 8 项目招标内容 98 9 资金申请报告附件 98  项目意义和必要性 碳纤维的国外现状和技术发展趋势 碳纤维的国外现状和技术发展趋势 碳纤维是一种以聚丙烯晴PAN、沥青、粘胶纤维等材料为原料，经预氧化、碳化、石墨化等过程制得含碳量达90%以上的无机纤维材料，具有高的比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、导电导热性好，热膨胀系数小等一系列优异性能，成为航空航天等高技术领域最重要的结构或功能材料之一。 目前，世界碳纤维产业已形成了PAN基、沥青基、粘胶基三大原材料体系，其中沥青基、粘胶基碳纤维用途单一，产量有限。PAN基碳纤维由于产品力学及高温性能优异，兼有良好的结构和功能特性，因而发展最快，成为高性能碳纤维发展和应用的最主要和占绝对地位的品种，主要用于高性能结构和功能复合材料。 碳纤维起源于19世纪60年代，1961年日本大板工业研究所用聚丙烯晴为原料研制成功PAN基碳纤维，1964年以后碳纤维的生产向高强度、高模量方向发展。自70年代起日本的东邦人造丝、东丽、三菱人造丝公司利用本国的研究成果纷纷建厂，进行了PAN基碳纤维的工业化生产，其后又与美国、德国、法国、英国合作建立了子公司，70-80年代日本、美国相继突破PAN原丝、预氧化、碳化等关键技术，日本东丽公司相继开发了一系列高强纤维和高模纤维。PAN基碳纤维产业进入快速发展阶段（表1）。 表1 阶段 时间 主要技术特征 第一阶段 60年代 突破PAN基碳纤维连续制备技术路线 第一阶段 70年代 突破T300、M40级PAN基碳纤维工程化规模生产 第一阶段 80年代 高性能PAN基碳纤维，高强型（HS）、高模型（HM）到中强高模型 第一阶段 90年代 继续高性能产品的研发，发展多功能、低成本化产品 以日、美为代表的高性能PAN基碳纤维已经发展多种型号/规格碳纤维，从性能上覆盖了通用型、高强型（HS）、高模型（HM）到中强高模型、 高强高模型、超高强型多个性能等级，可适应不同应用环境对性能的不同要求（表2） 表2日本碳纤维协会按力学性能将碳纤维分为5个等级 等级 力学新性能 典型牌号 拉伸强度，MPa 拉伸弹性模量GPa 低弹性模量 LM 3000 200 标准弹性模量 SM 2500 200-280 T300，T700SC 中等弹性模量 IM 4500 280-350 T800HB，T1000 高弹性模量 HM 350-600 M40JB，M50JB 超高弹性模量 UHM 600 UM63，UM68 目前，世界PAN基碳纤维的主要生产厂商有日本东丽（Toray）、东邦（T