油漆标准规范q dflcm 0002-20006.doc

东风载货汽车油漆涂层质量标准 Q/DFLCM 0002-20006 代替EQY-2-1998 2006-04-01发布 2006-06-01 实施 1、油漆涂层的分组及代号 漆层代号 分组名称 级别 漆层名称及特性 使用举例 QC-4 底盘组 防护性涂层。具有良好的耐蚀性、耐机油性、耐汽油性和机械强度。 车桥、转向机、减振器、传动轴、绞盘、钢板弹簧、螺旋弹簧、各类垫板、箍带、空气滤清器等 2、漆层的技术要求 漆层代号 级别 漆层的主要质量指标 备注 QC-4 漆膜外观：无漆泡、无针孔、无缩孔、不露底，允许轻微流痕和桔皮。 漆膜颜色：黑色或其他指定颜色。 漆膜厚度：总厚度≥30 u m。 机械强度： 冲击强度（cm）≥40 柔韧性（mm）≤3 硬度 ≥0.4 附着力（级）≤2 耐盐雾性（h）：≥120 耐水性（h）：≥240 耐机油性（h）：≥48 耐汽油性（h）：≥24 抗石击性（级）：≤3 耐循环腐蚀：≥15个循环 耐高温：500℃（4h），机械性能、防腐性能无变化 除脚踏板、档泥板及各类拖架等在苛刻条件下使用的零件之外，本组冲压零件在性能满足本标准的前提下，涂层厚度允许为≥20 u m，对铸件漆膜厚度要求≥60um。 只有保安件有循环腐蚀要求。 对蓄电池框架涂层要求耐40%H2SO4 72h漆膜无变化。 只有消声器和排气管（非镀铝件）及排气系统零件涂层有耐高温要求。 3、在产品图上标注油漆涂层的规定 零件所需的油漆涂层应作为“技术要求”在产品图上标注，对车身还应加注颜色编码。 根据对产品质量的不同要求选择合适的涂层标准，并在产品图上标注该油漆涂层所属分组代号和本标准的编号。如：驾驶室总成的涂层标准为：“QC-1（甲/乙/丙）按Q/DFLCM0002”。 油漆涂层的质量检查 涂层的机械强度等不便在零件上测试的检查项目，可在涂装时在零件上附钢板样片抽查。 检查方法：除了按“引用标准”进行检查以外，其他的检查方法列于下表。 序号 项目 检查方法 1 漆膜外观 目测检查，方法见《整车油漆外观质量检查标准》 2 漆膜颜色 与标准色板对比，应在色差范围内 3 荧光紫外人工老化 采用荧光紫外线冷型试验机，试验条件为60℃ 4h紫外线曝晒、40℃ 4h 冷凝曝露为一个循环，往复进行。 4 耐碱性 按“Q/DFLCM5439 色漆和清漆耐液体介质的测定”甲法程序A执行。 a法：NaOH 0.1M，（23±2）℃，静止浸泡，深度为试件高度的2/3。 b法：把试板浸于（80±2）℃，2%Na2CO3水溶液中，深度为试件高度的2/3。 经规定试验时间后，取出水洗，漆膜应无起泡、破裂、脱落、发粘；允许变软，但放置24h后应能恢复。 5 耐酸性 按“Q/DFLCM5439 色漆和清漆耐液体介质的测定”甲法程序A执行。 介质为0.05M H2SO4，（23±2）℃，静止浸泡，深度为试件高度的2/3。 经规定试验时间后，取出水洗，漆膜应无起泡、破裂、脱落、发粘；允许变软，但放置24h后应能恢复。 6 耐溶剂性 用二甲苯浸透脱脂棉球，置于漆膜上，接触面积不小于1cm2，达到规定试验时间后，移开棉球，漆膜应无变化为合格。 7 耐盐雾性评定 盐雾试验结束后在常温放置2h后，再进行划叉扩蚀评价，沿划叉单侧扩蚀≤2mm，在试件边缘、孔的边缘和连接处6mm以外无起泡及锈蚀为合格。 8 附着力 对于涂层总厚度80um的复合涂层采用1mm格法测量，对于涂层总厚度≥80um的复合涂层采用2mm格法测量。 9 耐循环腐蚀 盐雾（35℃，4h）→干燥（60℃，2h）→湿热（50℃，RH95%2h）为1个循环，往复进行。 10 耐冷热循环 90℃，4h→室温，0.5h→-30℃，1.5h→室温，0.5h为1个循环，往复进行。 注：以上为于我公司有关的要求摘录。 注：母公司生产的垂臂为保安件，油漆要求不同于减振器。 下面是古文鉴赏，不需要的朋友可以下载后编辑删除！！谢谢！！ 九歌·湘君?屈原??朗诵：路英君不行兮夷犹，蹇谁留兮中洲。?美要眇兮宜修，沛吾乘兮桂舟。?令沅湘兮无波，使江水兮安流。?望夫君兮未来，吹参差兮谁思。?驾飞龙兮北征，邅吾道兮洞庭。?薜荔柏兮蕙绸，荪桡兮兰旌。?望涔阳兮极浦，横大江兮扬灵。?扬灵兮未极，女婵媛兮为余太息。?横流涕兮潺湲，隐思君兮陫侧。?桂棹兮兰枻，斫冰兮积雪。?采薜荔兮水中，搴芙蓉兮木末。?心不同兮媒劳，恩不甚兮轻绝。?石濑兮浅浅，飞龙兮翩翩。?交不忠兮怨长，期不信兮告余以不闲。?朝骋骛兮江皋，夕弭节兮北渚。她含着笑，切着冰屑悉索的萝卜，??她含着笑，用手