ZGPT2011年客户培训-第九讲 ADEC原理.pdfVIP

第九讲 柴油机电子管理系统 ADEC 浙江中高动力科技股份有限公司 ADEC介绍 1 、功能介绍 2、工作原理 ADEC 发动机 发电机 功能及作用： 控制发动机 监控发动机的运行状态 控制发动机的喷油量及发动机速度 输出发动机的故障代码（通过SAM模块显示） ADEC 是指 MTU 柴油机电子控制系统，具有 32 位 的微处理器，封装在一个密封的铸铝外壳中。它既有 转速调节控制的功能，又有发动机保护、事件记录的 功能，确切地说，它是柴油发动机的电子管理系统。 发动机的电子管理系统由一个电脑控制单元ADEC和若 干传感器及通信电缆组成,它监控着发动机的运行状况, 根据不同的负载特性发出指令随时调整发动机的响应, 使发动机工作在最佳状态;监控过程中如发现异常情况, 则启动报警直至停机功能, 避免发动机受到严重损害; 同时存储出现的故障代码, 方便在维修时读取。 ADEC特点: 1 、零部件更少 2、使用中无须调校 3、具有自我保护功能 4 、具有自我诊断功能 5 、无须微调 从速度调节的的功能，ADEC 电子管理系统反应速度 快，控制精度更高，运行更加稳定，废气排放更低， 是德国MTU公司第七代电子控制系统。 ADEC 电子管理系统包括电子控制单元 (ECU) ，传感 器及电子喷油器等部件。分布在发动机各部位的传 感器收集发动机各运行参数信号并传送至 ECU ，经其 内部设定 (Load Profile) 的程序处理后， ECU 控制供 油系统按所在工况的最佳参数喷油，从而保证发动机 有最佳的性能及工作可靠性。 ADEC 同时具有数字电子调速功能，保证发电机组动 态，静态电气性能达最佳水平。 ADEC 有水温、油 压、水位、油温、水温、超速等多个保护、报警功 能。MTU ADEC控制执行器可以调整到每个喷油嘴， 从控制原理上来说，发动机输出特性是由供油量决定 的。传统发动机只能控制整个发动机的供油量，而 MTU的ADEC系统可以控制每个喷嘴，也就是可以控 制每个汽缸的供油量，因此MTU机组对发动机控制精 度高，瞬态特性好。 ADEC系统为双CPU计算机控制系统，执行机构也是 数字化的（控制喷嘴开启时间从而控制油量）因此当 加以适当的算法，（可以说是人工智能），可以实现 在启动，负载突变状态下迅速响应，恢复时间短，过 冲小，振荡时间短的特性。ADEC系统为CPU控制， ADEC可以独立完成全部发动机的控制，仅对发动机的 保护功能就达320项之多。ADEC 采用工业标准接口 CAN BUS 与发电机组控制系统或其它设备进行实时控 制通信。发动机的各种运行状态和故障停机、预报警 信息可在控制面板的显示器中集成显示。 传感器是电子管理系统重要的组成部分。没有它，电 子控制喷油的功能就无法实现。传感器是电子控制喷 油系统的信号输入机构。对电子管理系统而言，比较 重要的传感器包括：转速传感器、正时 ( 曲轴位置 ) 传感器、 ( 增压 ) 进气温度传感器、 ( 增压 ) 进气压 力传感器、冷却液温度传感器、机油压力传感器、机 油温度传感器、柴油温度传感器等。 电子喷油器 电子喷油器是电子控制喷 油系统的执行机构，它由 ECU 直接控制。它通过 电磁阀开启时间的长短来 控制喷油量。电子喷油器 主要由以下部件构成： 1 、燃油供应管线 2、电气连接 ( 至发动机 管理系统 ) 3、电枢 4 、线圈 5 、控制阀 6、柱塞 7、针阀 8、喷管 9、喷嘴 电子控制单元 (ECU) ADEC 的系统处理器是安装于防潮、防震的控制模块中。通过相 应的传感器，该处理器接 收以下连续信息： 1 、发动机转速(包括飞轮转速和正时轮转速) 2、增压(进气)压力 3、增压(进气) 温度