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深圳至中山跨江通道东人工岛及主线堰筑段隧道工程 （钢筋、水泥）材料采购招标公告 1. 招标条件 本招标项目深圳至中山跨江通道东人工岛及主线堰筑段隧道工程的施工单位中铁隧道局集团有限公司与项目建设管理单位签订了施工承包合同，现中铁隧道局集团有限公司授权下属分公司中铁隧道局集团有限公司物资分公司作为招标人委托华杰工程咨询有限公司作为招标代理，对本招标项目工程钢筋、水泥材料采用资格后审的方式进行公开招标。招标项目资金来自政府拨款及国内银行项目贷款，出资比例为46.5%:53.5%，建设资金已落实。该项目已具备招标条件。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目概况 深中通道推荐方案北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接；通过中山东部外环高速与中江高速公路衔接；通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约24.03km，跨海长度22.39公里，陆域段长度1.64公里。路线起于深圳侧东人工岛，以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道，通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换，以特大跨径1666m悬索桥跨越伶仃西航道，泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁，横门东水道为跨径580米斜拉桥，马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。全线设置机场互通（匝道隧道部分计入本项目）、万顷沙互通（一次规划、分期实施，本项目实施下穿主线的匝道桥）和横门互通（计列1/2投资）共3处互通。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。 2.2招标范围 本次招标范围为深圳至中山跨江通道东人工岛及主线堰筑段隧道工程所需钢筋、水泥，包含东人工岛（包含岛壁结构、岛内回填、陆域形成、岛内地基处理）、救援码头、岛上主线暗埋段隧道、堰筑段隧道、机场互通立交匝道隧道工程、广深沿江高速保护措施、东岛附属房建以及岛内道路、市政和园林绿化等。 本工程工期为60个月。具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准，投标人须在满足本项目通车目标要求的前提下，在综合报价中充分考虑各项费用。 预计供货时间为2018年4月至2023年4月。 供货地点在广东省深圳市。 本次招标共4个标段，具体如下： 标段类型 标段编号 材料名称 规格 暂定数量 技术标准 钢筋 S03_GJ01 HPB300等级光圆钢筋； HRB400E等级带肋钢筋 30000吨 《钢筋混凝土用钢 第1部分 热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008），HPB300等级。 《钢筋混凝土用钢 第2部分 热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007），HRB400E等级。 钢筋 S03_GJ02 30000吨 水泥 S03_SN01 转窑 P·O 42.5 水泥 150000吨 1、满足《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007） P·O 42.5水泥标准。 碱含量≤0.60%。 氯离子含量≤0.03%。 水泥的富余抗压强度不少于6.0Mpa。 5、水泥熟料中的C3A含量≤6%。 水泥 S03_SN02 150000吨 注：本表数量为暂定供应数量，不作为合同结算依据，结算时以实际供货数量为准；买方可根据工程需要，对供应型号或供应量进行调整。S03_SN01标水泥用于混凝土构造物，S03_SN02标水泥用于软基处理及其他附属工程。 3. 投标人资格要求 3.1 本次招标要求投标人须具备中华人民共和国境内注册的具有独立法人资格的材料生产厂家或其唯一投标授权代理商资质，投标人注册资金不少于3000万元（包括外币折合等同人民币），拟采用于本项目投标的钢筋厂家年产量不少于200万吨，且该品牌在近五年内在高速公路或轨道交通项目有不少于10万吨的供应业绩，拟采购用于本项目投标的水泥厂家至少有2条日生产熟料均不小于4500吨的干法旋窑水泥生产线（以立项审批部门出具的证明为准，同一品牌不同生产厂区的旋窑生产线不允许合并计算，但同一品牌不同生产厂区均为独立法人的企业可分别授权，下同），且近五年内在高速公路或轨道交通项目有不少于50万吨的供应业绩（详见投标人须知附录1至附录7）。 3.2 本次招标不接受联合体投标。 3.3 与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人、其他组织或者个人，不得参加投标。单位负责人1为同一人或者存在控股2、管理关系3的不同单位不得参加本项目同一标段投标，否则投标均无效。（注：1单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。 2控股是指股份占股份有限公司股本总额的50%以上。3管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系，如一些事业单位。） 3.4 在“信用中国”网站（/）中被列入失信被执行