[交通运输]盾构测量与监测.pptVIP

盾构测量与监测 主要内容 1、施工前准备 2、前期测量 3、施工测量 4、施工监测 施工前期测量 在盾构始发前，建设单位组织主控制导线及高程点的交接，在开工前我们要对所给点进行复测，并上报复测结果．对导向系统进行些必要的检查，如全站仪的检查，电缆老化情况等．为下步测量工作作准备。在工地条件可以时，在此期间开始对盾构隧道中要用的全站仪及后视棱镜支架进行加工等准备工作。 盾构近井点与始发控制点联测 盾构始发一般会为车站、始发井始发，等其结构作好后，我们开始作联系测量，通过联测把水平及高程控制点引测到结构内易于保护通视情况良好的地方。 盾构始发测量 1、始发前准备测量 盾构机初始状态主要决定于始发托架和反力架的安装，因此始发托架的定位在整个盾构施工测量过程中显得格外重要。盾构机始发分直线始和曲线始发，曲线段始发方式通常有两种：切线始发和割线始发，根据工程以往施工经验，采用切线始发比较好控制。 始发托架的高程要比设计提高约3～5㎝，以消除盾构机入洞后“栽头”的影响。反力架的安装位置由始发托架来决定，反力架的支撑面要与隧道的中心轴线的法线平行，其倾角要与线路坡度保持一致。 由于反力架和始发台为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在安装反力架和始发台时，反力架左右偏差控制在±10mm之内，高程偏差控制在±5mm之内，上下偏差控制在±10mm之内。始发台水平轴线的垂直方向与反力架的夹角＜±2‰，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差＜2‰，水平趋势偏差＜±3‰ 2、DTA计算 DTA”表示隧道的隧道中心线， DTA计算我们采用盾构导向系统内自有的软件来进行计算，以备载入盾构机控制电脑用于盾构推进。软件使用界面如图： DTA计算初始界面 线型选择 输入线型长度 输入曲线半径 输入曲线方向 水平曲线要素显示 竖曲线要素显示 关键点坐标显示 DTA数据显示 软件使用方法： 1.先输入线路的起始里程（必须比进洞里程小50m左右，建议为100m）； 2.输入起始点的X、Y坐标和隧道的中心标高； 3.输入起始方位角，输入隧道的仰（俯）角（角度单位是gon,1gon=0.9度）。例如：坡度为上坡5‰竖直单元分为Straight(直线)和Circular curve(圆曲线)。输入的仰角为99.6816888； 4.编辑水平“DTA”界面（Horizontal DTA Elements）单元，水平单元分为直线、缓和曲线、圆曲线。按F3-Insert DTA Element(插入DTA单元)，点击F3出现提示框问：需要输入的单元是什么？ 点击Straight(直线)，出现：Length(直线长度)、Angular offset(直线调节角，一般为0,当设计线路出现错误或线路需要改变时输入)、Offset(线间距，直线一般为0)； 点击Clothoide(缓和曲线或回旋曲线)，出现：Length(缓和曲线长度)、Angular offset(直线调节角，一般为0)、 Offset(设计线间距)、Curvature(曲线转向,left左或right右)；1.先输入线路的起始里程（必须比进洞里程小50m左右，建议为100m）； 点击Straight(直线)，出现：Length(直线长度)、Angular offset(直线调节角，一般为0,当设计线路出现错误或线路需要改变时输入)、Offset(线间距，直线一般为0)； 点击Clothoide(缓和曲线或回旋曲线)，出现：Length(缓和曲线长度)、Angular offset(直线调节角，一般为0)、 Offset(设计线间距)、Curvature(曲线转向,left左或right右)；注：offset(线间距)以输入单元（直线、缓和曲线、圆曲线的起始点为准，以7标为例，第一段为0，第二段为0.148）； 点击Circular Curve（圆曲线）；出现：Length(曲线长度)、Angular offset(曲线调节角，一般为0)、 Offset(设计线间距，0.148)、Radius(曲线半径)，注：线路向右转offset与radius输入为正，向左为负； 点击Clothoide(缓和曲线或回旋曲线)，此时Offset(设计线间距)输入0.148； 点击Straight(直线)，如果到线路结束前还有曲线需重复前面步骤，如没有曲线了，此时的Length(缓和曲线长度)就要输入计算出的曲线终点至隧道终点的长度