大宇造船最新发展战略-国际船舶网.DOCVIP

大宇造船最新发展战略 大宇造船与海洋工程公司（DSME）是当今世界上最大的造船企业之一，拥有先进的IT技术和系统化建造技术，能够建造民船、海洋工程装置和军船。它成立于1973 年，2008 年时，年收入超过11万亿韩元，雇员29000 人，其中技术工人超过15000 人，研发人员超过1500 人。 “F1”战略 DSME 以“信赖和热情”作为企业文化，通过打造全球化的运作网络和独特的创新方式成为世界领先的造船及海洋工程公司。2007 年，为了创建世界第一造船公司，DSME 制定了“F1”战略，主要是通过现有造船与海洋工程业务的发展实现企业的快速发展，并通过开展新业务形成新的增长点，进而获取在规模效益、服务客户、保证利润等方面的长期生存能力。 为了实现“F1”战略，应对经济危机，实现长远可持续发展，在近一两年采取了一系列的举措，以保证企业的核心竞争力。例如，计划在新设备方面投资5000亿韩元，以增强研发和生产能力，主要措施包括： 1、降低成本。2008年实施了“降低20% 的资源”运动和5K运动以减少5000亿韩元的成本。此外，提高设 计、管理方面的效率以降低成本。 2、扩大产能。将2号船坞的尺度从350米扩大到540米，用900吨的龙门起重机替代450吨起重机，新建浮船坞以提高大型集装箱船的建造效率，建造一个新的车间以提高生产效率，建造新的码头驳岸作为集装箱船和海洋装置的舾装码头。 3、开发船舶和海工新技术。在船舶和海工领域，重点研发具有高技术含量产品，如16000TEU集装箱船、LNG FPSO、LNG FSRU、冰区船舶（B/C 油船）、冰区钻井船和作为未来增长点的豪华旅游船。此外，公司在2008年实现了183000 DWT散货船陆地建造和涂装作业，世界首次采用1 台起重机吊装VLCC分段。 4、开拓造船新市场。2005 年，在中国山东建立分段厂；2009年与俄罗斯联合造船公司签订了建造新船厂的合同，主要为俄罗斯生产LNG、LPG船、冰级船和钻井船等。这不仅表现出韩国在加大造船业务的全球布局，而且透露出DSME比较青睐油气资源丰富的国家。 5、瞄准新业务。根据F1 战略，开始在新技术领域进行设备和研发投资，包括能源设施、与环境和气候相关的产品等。2008 年，计划成为世界上领先的绿色能源公司。2009 年8 月份，收购美国风机制造商DeWind 公司。 2009 年10 月，获得了挪威Sargas AS 公司零排放发电装置的生产许可证，同月该公司签订了5GW 的风机项目合同。 6、参与节能环保事业的发展。在环境方面的愿景是通过建立一套先进的环境管理系统创建“环境友好型船厂”，主要目标是到2011年建立具有世界级环保标准的工厂，包括减少污染物的排放和加强废弃物的回收。 据了解， 2008 年在这方面支出达到228 亿韩元。 2009 年，公司在“F1”战略管理中，还提出了加强核心业务的竞争力、寻求持续改进、发展未来业务、满足社会责任等。同时，还制定出一系列发展计划和战略目标。 发展计划：造船业务年收入超过12万亿韩元，实现玉浦船厂的最大生产能力，成为中国造船市场上的领跑者，在全球范围内设立修造船网络；海工装置业务年收入3 ～ 4 万亿韩元，FPSO 的标准化，垂向整合工程领域，进入当地的海工市场，开拓新的海工领域；新业务年收入4 ～ 5万亿韩元，能源和物流业；垂向整合；船舶金融租赁业务。 战略目标：进入中国市场，创建新的海工装置模型，开发新的业务，开发可持续创新型模式，采购和供应管理创新，造船领域产品的优化，风险管理，程序创新。 技术研发力量 在船舶的开发设计建造方面，DSME设有3 个技术中心，分别为研发中心、设计技术中心和生产技术中心。其中，研发中心主要负责造船和海工市场上先进技术的开发，以保持公司在未来造船工业中的领导地位；设计技术中心主要负责船舶建造过程中的技术；生产技术中心主要负责船舶的质量和经济性。 研发中心包括5 家研究机构，分别为未来产品业务发展研究所、船舶基础性能研究所、船舶与海洋工程 研发中心、工业应用研发中心、机械与制造自动化研发中心。 主要研究领域包括：焊接技术，方法的开发，热处理技术，应力释放技术；材料测试和开发，预防和处理材料腐蚀技术，结构和设备改造诊断技术，国家认证的实验研究所的运营；测量技术，实验精确测量技术和方法支持，国家修正所的运营；系统技术，开发船舶和海洋装置的舾装技术和控制技术；环境技术，开发环保和能源技术，内部和外部环境问题的诊断；结构，结构分析，寿命、破坏、损坏控制技术，设计技术的开发；水动力，耐波性，操纵性，推进性能分析和推进设计技术，热转换分析，与水动力相关的流体技术开发；振动和噪声，振动和噪声预测与分析，降振降噪技术的开发；生产系统，工作流程的创新，工作计划的优化研究，生产