虹桥枢纽综合交通规划.pdfVIP

· 上海建设斟技 2007年 第2期 · 虹桥 枢 纽综合 交通规 蚶 张安峰 上海市城市规划设计研究院 1 规划背景 果和虹桥枢纽结构规划资料 ，2020年虹桥枢纽各交 随着世界经济增长重心向亚太地区转移和中 通方式运输量汇总如下 (皆以人次为统计 口径)，大 国正在成为世界经济新的增长点，中国参与国际分 交通客流量见表 1。 工的领域 日益拓展 ，配置资源的区域范围日益扩 农 1 大交通客流量汇总 大，迫切需要 自己的国际经济中心城市。业已兴起 交通方式 备注 的沿海经济带和正在兴起的长江流域经济发展带 ， 为上海从中国最大的经济中心城市崛起成为国际 路和沪 磁浮 6o00o0_7’o00o0 16．5～～19．0 经济中心城市提供了重大的机遇和坚实的基础 ，而 机场磁浮快线 70o左右 2．。 东 完善的交通体系无疑是上海城市发展的重要支撑。 虹桥机场 3000—4000 4—5．5 为构建世界级国际大都市发展框架 ，上海需要在市 高速巴士 500左右 1．3 域甚至更大的范围内思考未来大都市区域功能布 高速公路 600—650 1．5～2．0 局，在空间战略上形成 “多心多核”的发展格局 。本 合计 25 3O(到达量为30) 着服务全国、服务长江流域、服务长三角的原则，上 (1)铁路发送量为 6000—7000万人次 ／a。沪 海将在对外交通设施、资源、功能服务等诸方面起 杭磁浮虹桥发送量为500 1000万人次／a。虹桥铁 到核心城市的辐射作用。 路和沪杭磁浮总的发送量考虑为6000—7000万人 规划中的虹桥综合交通枢纽功能定位为 ：建成 次 ／a。 高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车 (2)虹桥机场发送量为 3000—4000万人次 ／ 及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合 a；浦东机场吞吐量为7000—8000万人次 ／a，两场 交通枢纽。利用枢纽综合优势，适度发展现代服务 之间中转比重为3％。 业，更好地服务长三角、服务长江流域、服务全国。 (3)高速巴士发送量为2．6万人次／d左右。 2 虹桥枢纽交通需求分析 (4)高速公路虹桥发送量为 3．5万人次 ／d。 2．1 枢纽内交通构成 考虑内外交通 ，2020年虹桥枢纽交通集散总量 高速铁路：主要服务于上海和长三角以外区域 为 l10万人次／d。其中，对外交通为60万人次／d； 的交流； 对内交通为50万人次／d，见图1。 城际铁路 ：主要服务于上海和长三角区域的交 3O万人 次 ／d 30万人次 ／d 流； 高速磁浮：主要服务于上海和杭州方向以及两