矿井提升运输安全课件_精品.ppt

对钢丝绳的检验周期应符合下列要求： （1）升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检验1次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验1次。 （2）升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。 摩擦轮式绞车用的钢丝绳、平衡钢丝绳以及直径为18mm及其以下的专为升降物料用的钢丝绳（立井提升用绳除外），不受此限。 加强维护是减少钢丝绳断绳的有效措施。具体维护方法如下： （1）加强对钢丝绳的检查，每天至少1次，发现特殊情况，应增加检查次数。 （2）加强矿井巷道的维护，发现淋水及时汇报处理，避免腐蚀钢丝绳。 （3）轨道要干净整洁，地辊布置合理，间隔适当，保持地辊齐全完好，转动灵活，避免钢丝绳直接与轨道、轨枕等摩擦。 （4）对钢丝绳定期斩头处理，定期换头，可改变钢丝绳的受力方位，延长钢丝绳的使用寿命。 （5）加强钢丝绳涂油，《煤矿安全规程》规定使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每月涂油1次。摩擦轮式提升装置的提升钢丝绳，只准涂、浸专用的钢丝绳油（增磨脂）；但对不绕过摩擦轮部分的钢丝绳，必须涂防腐油。 第三节 平巷轨道运输 平巷轨道运输是矿井提升运输系统重要组成部分，机车牵引矿车在轨道上运输是我国目前水平巷道长距离运输的主要方式。 一、矿井轨道及辅助设备 1.轨道 矿井轨道是矿井的动脉网络，是矿井运输生产的重要环节，其特点是分布面广、占线长、接触环境复杂多变，诸如巷道底鼓、积水、违章行人等易导致运输事故。 1）轨道的组成 轨道有两部分组成，即轨道的下部建筑和上部建筑。下部建筑主要有路基及附属设施（排水和防护加固、护坡、护墙等）组成。上部建筑主要有道碴、轨枕、道岔、连接零件及安全设备等组成。 道碴为铺在路基上的石子。其作用是承受和分布轨枕上的压力，不使轨枕移动，减少车辆行驶的冲击和调节钢轨面的高度。 轨枕用来承受钢轨的压力，并将压力传递到道碴上去，同时保持两条钢轨的轨距，防止轨道移动。轨枕有木制和钢筋混凝土两种。 矿井轨道用的钢轨是标准钢轨，钢轨的型号简称为轻轨，以每米长质量表示，即：kg/m。轨型有重轨和轻轨两大类，超过24kg/m的称为重轨。 2）轨道的分类 （1）按轨距分，井下常用的标准轨距有600mm轨距、762mm轨距和900mm轨距3种。 （2）按运输量分可分为Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级运输线路。 （3）按使用地点可分为主要运输线路和一般运输线路两种。主要运输线路包括井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和主要运输石门的轨道。一般线路是除主要线路和采煤、掘进工作面的平巷轨道之外的其他所有轨道。 2.弯道 当车辆经过弯道时，如果两根轨道扔在一个水平面上，由于离心力的作用，使车轮轮缘向外轨挤压，既增加了行车阻力，又不断使钢轨与轮缘的磨损加重，严重时还可能造成翻车事故，为此在弯道处要将外轨抬高。 当矿车在弯道上行驶时，矿车在弯道上成弦状分布。由于轮对在车架上是固定安装，故在弯道上运行的车辆，车轮的轮缘就不与轨道平行。如果弯道处的轨距扔与直轨处相同，当轴距较大且弯道曲率半径较小时，轮对将被钢轨卡住，或是被挤出轨面而掉道。所以在弯道应把轨距适当加宽。 3.轨道的衔接装置 把两条轨道线路衔接起来，使列出从一条线路行驶到另外一条线路，通常使用道岔。道岔是由基本轨、岔尖、曲随轨、辙岔、护轮轨和转辙器组成。 岔尖是端部削尖的两根短轨，它是影响车辆通过的重要部分，它的尖端紧紧地贴在基本轨上，以防止 发生车辆掉道。岔头的尾部与曲随轨用尖板连接，尖端用扁钢连在一起，以拉杆与转辙器连接。转撤器是道岔的操纵机构，用它搬动岔夹，以达到转辙的目的。 辙岔是两条曲随轨的交叉处，它是由岔心和翼轨所组成，焊接在钢板上形成一个整体，为保证车轮能正常地通过辙岔，在它的两对侧的基本轨旁设置护轮轨。 4.对轨道质量的要求 为提高行车速度和保证行车安全，要求轨道的设计应符合煤炭生产和发展的需要。矿井轨道必须按标准铺设。根据《煤矿安全规程》规定，主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求： （1）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 （2）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于3mm。 （3）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 （4）在曲线段内应设置轨距拉杆。 （5）轨枕的规格及数量应