电动汽车技术教学课件 第2章　电动汽车基本结构与工作原理_精品.ppt

(2)环境温度 环境温度对电动汽车的续驶里程有重要的影响，首先，温度对动力电池的性能影响比较大，每种动力电池都有自己最佳的工作温度，且在不同的温度时，动力电池组放出的能量及内阻等有很大的差别：温度过低时，可用的能量和容量大为减少，动力电池的内阻也会呈非线性增长，严重制约了电动汽车续驶里程。其次，汽车内部各润滑部分、气泵、转向油泵的工作效率、空气阻力等都有与环境温度有一定的关系：资料表明，温度由25℃降低到0℃的过程中，电动汽车的阻力增加10%，增加的电动汽车的能耗，使得续驶里程大为减少。 * (3)电动汽车的总质量 对电动汽车的车身要求与普通燃油车基本一致，在满足刚度和强度要求的情况下，应力求车身的轻量化。在工况一定时，电动汽车的能耗和质量基本呈线性关系。 * (4)辅助装置的能量消耗 电动汽车上制动系统的空气压缩机、转向系统的油泵等均需要辅助电机驱动，其它还有照明、音响、通风、取暖、空调都需要消耗动力电池的电能。除空调之外，这部分能量消耗约占电动汽车总能耗的6～12％。 * (5)电池的性能 电池的性能参数主要是指动力电池的能量密度、额定容量、放电率、放电电流、放电深度、动力电池内阻，特别是动力电池组的一致性等是影响电动汽车行驶的能量消耗和续驶里程的重要因素。例如电池持续在高倍率的充放电状态下，动力电池的可用放电容量和能量就会减少许多，使得电动汽车的续驶里程减少；动力电池组在充放电的过程中，并联的电池组如果性能存在差异，电压高的电池组会对电压低的电池组进行充电，易引起充电时过充电，放电时过放电，这就会消耗动力电池组对外的输出功率，影响续驶里程。 * 第2章　电动汽车基本结构与工作原理 2.1　电动汽车驱动原理的分类2.2　纯电动汽车2.3　混合动力电动汽车2.4　插电式混合动力电动汽车2.5　燃料电池电动汽车2.6　电动汽车的结构2.7　电动汽车的行驶性能 2.1　电动汽车驱动原理的分类  * 2.2　纯电动汽车 ① 零排放、零污染、噪声小。② 结构简单，使用维修方便。③ 能量转换效率高，同时可回收制动和下坡时的能量，提高能量的利用效率。④ 可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。 图2-1　典型的纯电动汽车的基本结构 * (1)串联式混合动力电动汽车(图2-2) (1)串联式混合动力电动汽车(图2-2)① 车载能量源环节和混合。② 单一的动力装置。③ 车载能量源由两个以上的能量联合组成。 图2-2　串联式混合动力电动汽车结构图 * (2)并联式混合动力电动汽车(图2-3) ① 机械动能的混合。② 具有两个或多个动力装置。③ 每一个动力装置都有自己单独的车载能量源。 图2-3　并联式混合动力电动汽车结构 * ③ 每一个动力装置都有自己单独的车载能量源。 图2-4　混联式混合动力电动汽车结构 * (3)混联式混合动力电动汽车(图2-4) 图2-5　开关混联式混合动力电动汽车 图2-6　功率分流混联式混合动力电动汽车 * 2.4　插电式混合动力电动汽车 ① 插电式混合动力电动汽车具有低噪声和低排放的优点。② 插电式混合动力电动汽车介于常规混合动力电动汽车和纯电动之间，出行里程长(如周末郊游)时采用以内燃机为主的混合动力模式，出行里程短(如正常上下班)时采用纯电动模式。③ 可在晚间低谷时使用外部电网对车载动力电池进行充电，不仅可改善电厂发电机组效率问题，而且可以大大降低对石油的依赖；同时用电比燃油便宜，可以降低使用成本。④ 由于插电式混合动力电动汽车的行驶特性，动力电池SOC必须在很大的范围内波动，属于深度充电深度放电，因此循环工作寿命受到一定影响，需要动力电池具备深充和深放的能力。 * 2.5　燃料电池电动汽车 ① 能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60%～80%，是内燃机的2～3倍。② 不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是水，它本身工作不产生CO和CO2，也没有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生NOx。如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气，仅会产生微量的CO和较少的CO2。 图2-7　燃料电池电动汽车结构 * 2.6　电动汽车的结构 2.6.1　电动汽车的基本构成2.6.2　电动汽车电驱动的结构形式2.6.3　电动汽车储能装置的结构形式 * 2.6.1　电动汽车的基本构成 (1)能量传递方式不同(2)电动汽车驱动系统的布置不同(3)储能装置不同 图2-8　电动汽车的基本结构 * 2.6.2　电动汽车电驱动的结构形式 图2-9　纯电动汽车传动系统布置和装置结构图1—电机　2—螺栓　3—套筒　4—飞轮壳　5—飞轮　6—轴承　7—压盘8—离合器壳　9—螺栓　10—轴承　11—输入轴　12—分离叉　13—分离套筒14—离合器盖　15—分