发动机讲座12.pptVIP

* 4.膨胀作功过程： 膨胀作功过程是从上止点开始到排气门开始开启为止。 从前面燃烧过程我们知道，燃烧在上止点前开始，持续 到上止点后某一时刻，所以燃烧过程和膨胀作功过程是同时 进行的。 随着燃气膨胀作功过程的进行，气缸内的气体压力和温 度都下降，在排气门开启时（即膨胀作功过程结束时），气 缸内压力为0.5MPa,到下止点时约为0.3MPa,温度Tb为1000～ 1200K。 5.排气过程： 排气过程是从排气门开始开启到排气门关闭为止。 为了排出废气，排气门开始开启是在下止点前30～80度 曲轴转角，而关闭在上止点后10～35度曲轴转角。 排气门早开、晚关，是为了减少排气阻力（早开），利用 气体流动的惯性将气缸内的残余废气排出一部分（晚关）。 6.进气和排气重叠（气门叠开期）： 在排气门关闭之前，进气门已经开启，所以有一段时间， 进、排气门同时处于开启状态。其所对应曲轴转角称为气门重 叠角。 气门重叠的目的：尽量排出废气，多进新鲜空气。 三.四冲程汽油机工作过程 四冲程汽油机工作过程同样由进气、压缩、燃烧、膨胀、 排气五个工作过程，并且这五个过程也是交错进行的。 1. 进气过程： 进气门开启到进气门关闭。 与柴油机不同的是：柴油机进新鲜空气，汽油机进混合气。 由于进气门前进气管路中装有化油器在其节流作用下，使 进气终了压力较低；进气终了温度较高, Ta=370～400 K。 2.压缩过程： 从进气门关闭到上止点为止。 由于汽油机压缩比低，所以压缩终了压力Pc=0.8～1.4MPa，温 度Tc=600～700 K。 3.燃烧过程： 从火花塞点火开始到燃烧结束为止。 点火一般在压缩上止点前10～15度曲轴转角开始，燃烧一 直持续到上止点后某一时刻。 和柴油机相比，由于汽油机混合气比较均匀（油气混合经 历时间长），燃烧速度快，接近等容加热循环。 4.膨胀作功过程： 与柴油机一样，膨胀过程从上止点开始到排气门打开。 5.排气过程： 与柴油机一样，排气过程从排气门打开到排气门关闭。 6.气门重叠角： 汽油机的气门重叠角比柴油机小，有两个原因： a. 若气门重叠角大，由于气流的惯性，可使进入气缸的 可燃混合气排出气缸，使燃油浪费。 b. 若气门重叠角大，在某些情况下，废气倒流入进气管， 使进气管内可燃混合气燃烧，产生“放炮”现象。 五.四冲程内燃机示功图 内燃机示功图表示在每个循环中活塞所作的指示功 。 一般以气缸压力P为纵坐标，气缸容 积V为横坐标。 ra— 进气压力线 ac’c— 压缩压力线 czz’ — 膨胀压力线 br— 排气压力线 正功：活塞有上止点向下止点运动时，作功为正功。 负功：活塞由下止点向上止点运动时，作功为负功。  增压柴油机 工作过程和非增压柴油机基本相同，不同 点在于进入气缸的气体是压缩空气。 采用增压的目的：增加每工作循环充入气缸内 的空气量，相应增加供油量，使每循环做功增加。 第三节 增压柴油机 一、增压柴油机的基本概念