发动机加速不良的故障诊断与排除.pptVIP

安全教育 安全注意事项 1．进入实习场地，只准携带与拆装有关的书籍，穿工作服，不准穿拖鞋或易滑鞋 2．在实习过程中，必须听从指导教师统一指挥，不得窜组，不得乱扔工具和零部件，不得触摸与实习无关的仪器和电器开关。 3．起动发动机要在教师的指导下进行，未经教师同意，任何人严禁起动发动机，起动发动机之前一定前要检查机油量和冷却水。 4．整个实习检测场地应保持干净，避免燃料、润滑油洒落在地面，并保持实习检测场地通风良好。 5．需要起动发动机时应注意防护，检查发动机周围所有人员安全。应预先通知、拉手刹、置空档、然后发动。学生应在教师的指导和监视下进行发动，未经教师许可，任何学生不许起动设备。 安全教育 6.起动发动机或发动机运转中,同学们不要碰发动机,否则会汤伤或出安全事故,要听从老师的指挥 7．实训场所严禁烟火，应检查灭火设施是否齐全，万一失火能够做到自救。 8．在发动机检测作业一定要先检查车辆和总成支承连接是否牢固，两人以上同一部位作业时要配合好，以免相互碰撞及损伤。 9．检测设备及使用后的工具，必须按规定位置摆放整齐。 10.实习完后必须切断电源,检查车辆或发动机及周围环境是否有异常情况,收拾工具,打扫好实习场地. 案例分析（一） 丰田皇冠2.8L轿车行驶中突然动力不足,加速性能变坏,无法高速行驶故障排除 故障现象 一辆丰田皇冠2.8L轿车，在行驶中突然出现动力不足，加速性能变坏，汽车无法高速行驶故障。 故障诊断与排除 考虑到该车是在行驶中发动机突然出现的故障，怀疑点火系统及其控制电路有问题。但拔下高压线试火，火花强烈;用正时灯检查点火正时，也很正常。于是排除了点火系形成故障的可能性。进一步检查其进气系统，该车为L型燃油喷射系统，采用两级触点式节气门位置传感器和翼板式空气流量计。 案例分析（一） 首先检查节气门位置传感器。将发动机稳定在怠速状态，检查节气门全闭时，怠速触点是否导通，经查通电正常。稍稍踩下加速踏板，触点电流消失，证明怠速触点在加速踏板踩下瞬间，巳经断开，进入正常的工作过程。将加速踏板踩到底，让节气门开，检查全开触点通电情况，也很正常，说明节气门位置传感器没有问题。 接着检查空气流量汁。用起子拔动空气流量计的翼板，用万用表测量其输出电阻的变化情况，按要求，在翼板偏转过程中，应转动灵活，电阻值变化平顺。但当翼板开度大约在50度在右时随翼板开度的变化，万用表指针不再摆动。这说明空气流量计在翼板开度为50度左右时，不能正常地把空气流量信号传送给电控单元，使发动机在大油门、高负荷状态时不能供给足量燃油，从而导致动力不足和加速性变差的后果。更换新的空气流量计后，故障现象随之消失。 案例分析（二） 上海大众波罗POLO轿车EPC灯时亮时灭(1) 故障现象 一辆上海波罗POLO 1.4 L轿车，仪表板上的EPC灯（图1）时亮时灭 案例分析（二） 故障诊断分析 上海大众波罗POLO轿车上装备的EPC系统在一定程度上体现了该车的高科技含量。由于在国内汽车上装备EPC系统的汽车保有量非常有限，一些维修人员面对这种故障往往束手无策。实际上，只要将理论联系实际，根据EPC系统的控制原理对相关系统部件严谨分析，科学判断，再疑难的故障迎刃而解。 连接VAG1552故障阅读仪进行查询故障存储器，发现有一个偶发性故障，故障代码为17550，故障含义是“load determination, level not reached”，中文解释是：“未达到测定负荷水平值”，说明发动机没有达到指定的发动机转矩和功率。 案例分析（二） 根据维修资料得知，上海波罗POLO轿车发动机的负荷控制是由EPC装置控制的，EPC是英文“electronic power control”的缩写，中文含义是电子油门（图2）。电子油门完全取代了传统的油门拉线，使驾驶员对发动机动力输出和转速控制得心应手，全面提高了车辆的驾驶性能。驾驶员踩动油门踏板，油门踏板带动油门踏板位置传感器，油门踏板位置传感器实际上是两个输出信号电压呈同向线性输出的电位计G185和G79。两个电位计输出的电压信号被送给了发动机控制单元，发动机控制单元经运算后，相应驱动节气门体中的节气门定位电机G186带动节气门转动，达到预定的转速。这样，发动机的转矩和功率便得到了有效的控制。同样，安装在进气管上的进气歧管绝对压力传感器测量发动机是否达到规定负荷，节气门电位计将预定的节气门位置信号反馈给发动机控制单元。为了安全和可靠性，节气门位置传感器设有两个电位计，电位计的电压输出信号电压呈反向输出。 案例分析（二） 该车故障是发动机负荷值未达到要求，根据上述原理可以分析得知，发动机符合的测定是由EPC装置控制的，发动机符合的测定是由进气歧管绝对压力传感器完成的。在用