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第五章 多式联运与集装物流系统 第一节 多式联运 一、概 述 多式联运，是一种把铁路、水运、公路和航空等传统单一的运输方式有机地结合起来，组成一个连贯的运输系统，以便更好地实现“门到门”运输，为客户或货主提供经济、合理、迅速、安全、简捷的运输服务方式。 用户服务的个性化 参与者的广泛性 参与方组合的动态性 对信息的高度依赖性 系统的开放性 地域的广阔性 二、国际多式联运 国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。 必须具有一份多式联运合同 必须使用一份全程多式联运单证 必须是至少两种不同运输方式的连续运输 必须是国际间的货物运输 必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责 简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用 缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量 降低运输成本，节省各种支出 提高运输管理水平，实现运输合理化 海陆联运 陆桥运输 海空联运 第二节 集装箱物流 一、集装箱概述 集装箱是进行散、杂货及特殊单元组合的大型容器性工具。 强度性能。强度高、保护防护能力强，货损小； 功能和功效。集装箱具有多功能性，本身还是一个小型的储存仓库。 储运性能。集装箱可以重叠垛放，有利于提高单位地面的储存数量。 装载性能。在几种集装方式中，尤其在散杂货集装方式中，集装箱的集装数量较大。 通用互换功能。集装箱具备标准化装备的一系列优点，便于对装运货物和承运设备做出规划、计划。可统一装卸、运输工具，简化装卸工艺，具有通用性。 自重大，因而无效运输、无效装卸的比重大。 箱本身造价高，在每次物流中分摊成本较高； 箱子返空困雄，如果空箱返空有很大浪费。 二、集装箱的分类 三、集装箱标准 集装箱标准对集装箱的发展有非常重要的作用，整个物流系统化中，集装箱标准也是十分重要的一环。集装箱的标准不仅与集装箱本身有关，也与各运输设备、各装卸机具，甚至与车站、码头、仓库的设施都有关。 集装箱做为物流的重要技术，其运行范围很大，甚至是国际化的，所以标准化向国际标准靠拢是十分重要的。我国国家标准GBl413—1998是根据国际标准化组织ISO确认的集装箱规格进行制定的，具体见下表。 四、集装箱物流 集装箱物流，是通过集装箱将包装、装卸、储存、运输、保管连贯起来，形成贯通全程的物流活动。集装箱物流的巨大优势是通过不同运输手段的有效衔接，形成“多式联运”，以实现“门到门”的物流服务。 集装箱物流方式有单独的集装箱水路运输、集装箱公路运输、集装箱铁路运输及集装箱航空货运等方式，也有不同组合的集装箱联运。正确选择集装箱的运输方式，充分利用集装箱的优势，避免在选择上出现错误，是物流管理工作的重要内容。 第三节 托盘物流 一、概 述 托盘是为了使物品能有效地装卸、运输、保管，将其按一定数量组合放置于一定形状的台面上，这种台面有供叉车从下部叉入并将台板托起的叉入口。以这种结构为基本结构的平板台板和各种在这种基本结构基础上所形成的各种形式的集装器具都可统称为托盘。 自重量小 返空容易 装盘容易 装载量虽较集装箱小，但也能集中一定数量，比一般包装的组合量大得多。 保护性比集装箱差，露天存放困难，需要有仓库等配套设施。 二、各种类型的托盘 平托盘 一般所称之托盘，主要指平托盘，平托盘是托盘中使用量最大的一种，可以说是托盘中之通用型托盘。平托盘又进一步分三种类型，见下图。 柱式托盘 柱式托盘的基本结构是托盘的四个角有固定式或可卸式的柱子，这种托盘的进一步发展又可从对角的柱子上端用横梁连结，使柱子成门框型。柱式托盘的柱子部分用钢材制成，按柱子固定与否分为固定柱式和可卸柱式两种。 箱式托盘 箱式托盘的基本结构是沿托盘四个边有板式、栅式、网式等各种平面组成箱体，有些箱体有顶板，有些箱体上没有顶板。 箱式托盘的主要特点有二：一是防护能力强；二是装运范围较大。 轮式托盘 轮式托盘的基本结构是在柱式、箱式托盘下部装有小型轮子，这种托盘不但具有一般柱式、箱式托盘的优点，而且可利用轮子做小距离运动，可不需搬运机具实现搬运，有强的搬运性。 特种专用托盘 上述托盘都带有一定通用性，可适装多种中、小件杂、散、包装货物。由于托盘制做简单，造价低，所以某些较大数量运输的货物，都可制出装载效率高、装运方便、适于某种物品有特