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睿控技术详解 睿控?系统，是由“电动四化”、“智能四化”组成的尖端科技。电动四化包括驱动电动化、冷却电动化、转向电动化和制动电动化；智能四化包括发动机启停智能化、驱动管理智能化、全车CAN控制智能化、远程技术支持智能化。睿控?系统能够精确地判断车辆的实时状态。智慧匹配最佳的动力组合方案，使车辆的发动机工作时间更短，效率更高，燃料燃烧更充分。 电动四化 驱动电动化 驱动电动化是由双电机控制实现。整车的动力传动路线为发动机、ISG电机、驱动电机、传动轴、主减，取消了传动客车的变速箱机构，具备纯电驱动和混合驱动两种驱动模式，用高效电机取代传统变速箱，实现无级变速，提升了驾乘舒适性的同时提高了可靠性。 转向电动化 转向电动化是指双模电动液压助力转向系统，利用先进的动态变频技术，控制转向系统输出功率，满足转向助力需求，有效降低了转向的能耗，并彻底解决了转向异响、回正性能差的问题，使转向更轻便，能耗更低。 冷却电动化 冷却电动化由发动机温控无级调速电子冷却风扇实现。电子风扇控制器ECU通过CAN总线读取发动机水温及中冷器温度，当发动机水温或中冷器温度达到ECU内部标定的温度参数后，电子风扇控制器ECU控制冷却风扇工作，根据实际散热需求，风扇的转速智能无级调速，高效节能。 制动电动化 制动电动化也就是再生制动能量回收技术，汽车制动时，驱动电机转为发电模式，将制动能量转化为电能存储到车载能源系统中，从而减少制动损失，将制动能量回收，用于下一次的驱动，做到能量的再生利用。 电动四化 发动机启停智能化 睿控?的节能控制最重要的手段即是IST智能启停系统，它可以保证汽车在起步、到站、停车、滑行等功率需求较小时发动机快速停止工作，在功率需求较大时，发动机瞬时启动。这样做，可以使发动机的工作与否取决于实际需求，做到能量的按需分配，从而拒绝浪费。（注：此项不适用于纯电动车辆） 驱动管理智能化 驱动智能管理系统，也就是整车控制系统。基于公交工况下客车从油箱到车轮的能量消耗分析，以实现发动机的高效工作区域控制、整车能量流高效传递、合理降低工况耦合为基本出发点，从睿控系统零部件级、系统级和整车级等三个层次应用节能技术，新能源大客车节省燃料进一步提高到40%。 全车CAN控制智能化 全车CAN控制系统通过发动机控制器、电源管理器、电机控制器和电附件控制器来控制发动机、车载能源系统、电机、DCDC、助力转向系统，并采集被控元件的数据，实现远程监控、调度、诊断、盈利统计情况等，从而提高管理效率。 远程技术支持智能化 睿控?技术的智能监控平台，可对车辆位置、车辆状态，以及对高压部件的电流、电压、温度、绝缘电阻实时远程监控，后台备份数据，实现故障预警自动化、运营维护数据信息化、安全监控自动化，并建立了故障报警、停机、断电等分级处理机制，可以足不出户就了解车辆运营状态，智能而且高效。 睿控?系统工作原理 睿控?系统由驱动电机、发动机共同驱动车辆。发动机50%以上的时间处于停机状态，即使是发动机工作的时间，也是高效运转。 20km/h 以下起步时发动机不工作，车辆由电机驱动。 20km/h~50km/h当行驶速度20km/h~50km/h时，发动机和驱动电机联合驱动车辆。 50km/h 以上车辆全面加速时，驱动电机不工作，发动机高效运转。 当车辆制动时，车载电源回收制动能量，用于下一次的使用。 睿控产品特点 安全性好：全方位、一体化的整车安全技术，确保车辆的使用安全； 可靠性高：通过零件、系统、整车三个层级的验证，符合电源系统、高寒实验的保障，让车辆更可靠。 睿控案例 郑州 510辆ZK6126CHEVGAA混联式混合动力公交车自2011年10月22日正式投入郑州23条公交线路运营，整体运营表现良好，节油率为25%-32.5%，平均超过30%，总运行里程超过4000万公里。车辆实现无级变速，运营中省去了频繁的换挡操作，降低了驾驶员的劳动强度；驾驶员反映开混合动力车辆轻松舒服，客户对车辆使用非常满意。经郑州公交统计，每台车每年节省燃油成本6.5万元，510台车每年为郑州公交节节省燃料成本3315万元。 510辆ZK6126CHEVGAA混联式混合动力公交车自2011年10月22日正式投入郑州23条公交线路运营，整体运营表现良好，节油率为25%-32.5%，平均超过30%，总运行里程超过4000万公里。车辆实现无级变速，运营中省去了频繁的换挡操作，降低了驾驶员的劳动强度；驾驶员反映开混合动力车辆轻松舒服，客户对车辆使用非常满意。经郑州公交统计，每台车每年节省燃油成本6.5万元，510台车每年为郑州公交节节省燃料成本3315万元。 510辆ZK6126CHEVGAA混联式混合动力公交车自2011年10月22日正式投入郑州23条公交线路运营，整体运营表现良好，