滨江景观道监理细则.docVIP

第一章 工程概况 一、概况 1、建设单位（业主）：长沙市滨江新城工程建设指挥部 2、工程名称：滨江景观道道路、排水工程 3、工程地点：滨江景观道（湘江二桥～三叉矶） 4、工期要求：暂定于2008年2月16日开工，2008年7月30日竣工 5、工程投资：总投资约12000万元 二、工程概述 1、滨江景观道是长沙市南北向一条城市支路，设计车速为30km/h。全长3764.698米，规划路幅宽度为23米。该路建成后将进一步完善岳麓新区的路网结构，促进道路两侧土地的开发利用和土地增值，推动开发区经济的快速增长。 2、道路技术标准、路面结构、排水概况： 1）技术标准 道路等级：城市支路。 设计行车速度：30km／h 2）设计宽度 路幅宽23m，组成为： 型式一：4.0m（人行道）+16.0m（车道）+3.0m（东侧停车带）。只在道路西边单独设人行道，东边的人行道设在湘江风光带中，设计时可根据风光带的需要并结合道路进行布设。此方案适用于滨江景观道紧临沿江风光带地段。 型式二：断面组成为：3.5m（人行道）+16.0m（车道）+3.5m（人行道）＝20.0m，人行道东西两侧对称布设。此方案适用于滨江景观道东侧可开发的地段。 3）路面结构： 表面层、中层及下层均采用重交沥青AH－70，从上至下依次为4㎝厚细粒式沥青混凝土（AC－13）+5㎝厚中粒式沥青混凝土（AC-20I）+6㎝厚粗粒式沥青混凝土（AC－25〈I〉）+透层。 4）排水 该为保证路基和路面的稳定，防止路面影响行车安全，本设计通过设置完整的排水设施同时对各类设施进行综合设计，以实现迅速排除路基、路面范围内的地表水和地下水的目的。 路基排水：路基两侧设有边沟或排水沟，边沟和排水沟沿线贯通并引入天然水沟中。 路面排水：说明及设计见图纸雨水工程部分。 三、工程特点 本工程一标段沿途与含光路、坦山路、谷岳路、长望路等规划路相交，经过长沙船舶厂、银泉砂场、长沙船舶修造厂等企业单位，沿线民房较多，工程拆迁量较大，且本标段沿线路基土方量较大，有填方也有挖方，路基填筑深度在10m左右，挖方路基深度平均在5～8m，为填挖结合路基。 本工程具有工程量大（特别是路基土方量与排水工程量较大）、属多工种、多工序、多分项工程同时交叉作业，路线长、进度目标明确（165日历天），工期紧，质量要求高，施工协调工作量大等特点。 监理工作特点 本工程的各个部分施工质量均须达到设计和技术规范的要求，但根据本工程的特点，监理工作须突出抓好以下重点： 一、 路基填筑质量的监控 1、路基处理：本工程为新修道路，沿线水系密集，地质情况复杂，施工过程中须对地质进行详细调查，以了解软弱地基和洞穴分布情况。填方地基在做好清表以后，挖方路基在挖到设计标高后须对地基全面进行触探试验，以确定地基强度。对软弱地基处理主要采取的方案是换土。所换土料可以是具有一定级配的砾石土、碎石土、砂性土和具有一定级配的砂砾。砾石土(碎石土)可以是天然的或人工掺配的。对于洞穴，在清除松软杂物后，回填级配砂砾。填土时应分层填筑分层压实，每填压一层进行一次压实度检测，压实度必须达到设计要求。如用小型夯机或电动冲击夯压实时，松铺厚度不能超过15cm。总之地基处理不留隐患。 2、路基填筑：本工程大部分为填方路段，控制好路基填筑质量是保证道路稳定的重点。要严格控制填料质量；严格监控分层摊铺及松铺厚度；坚持层压层检，确保路基密实度；监控好层面横坡并督促承包人落实雨季施工管理措施。 二、路面基层质量的监控 本工程路面基层为水泥稳定粒料基层。路面基层是道路工程中重要的一部分，数量大、时间紧，受人工、机械、材料、施工方法和环境因素的影响大。监理要对材料、配合比（尤其是水泥稳定粒料的初、终凝时间必须达到规范要求）、摊铺质量、压实度、养护等影响质量的因素认真的控制，保证基层刚度、强度和足够的稳定性。 三、沥青混凝土面层质量的监控 路面面层由于直接受到车辆荷载的作用力及雨水和气温变化的外部不利影响，它应具备较高的结构强度、刚度和稳定性，且路面是直接评价道路外观品质的关键部位。因此，根据市政工程的特点，在路面面层施工时，我们除加强对材料质量控制及材料试配外，重点抓好施工过程中的质量控制，主要控制沥青料的摊铺和碾压温度、摊铺厚度、碾压遍数、平整度及交通开放时间。 四、排水工程质量的监控 本工程排水采用钢筋混凝土排水管和高密度聚乙烯管。 钢筋混凝土管道排水工程的质量控制主要包括管材的质量、管基、护管及钢丝网水泥砂浆抹带的质量、沟槽回填密实度及管线平面位置和标高的控制。 高密度聚乙烯管排水工程的质量控制主要包括管材质量、管基，管件连接、沟槽回填密实的质量，及管线平面位置和标高的控制。 五、外观质量的控制 除了要搞好工程的内在质量外，搞好外观质量也十分重要。外观质量主要表现