公路桥梁表层缺陷的维修对策-桥梁养护与加固.PDF

第一节 公路桥梁表层缺陷的维修对策 一、混凝土桥梁表层缺陷及维修对策 1、桥梁常见的缺损 公路桥梁常见缺损的名称、性状、成因及发生部位见表5-1～表5－3。 混凝土桥梁常见缺损的名称与性状 表 5-1 名 称 性 状 麻 面 混凝土表面局部缺浆、粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋外露 蜂 窝 混凝土局部酥松，砂多砂浆少，石子间出现空隙，形成蜂窝状孔洞 空 洞 混凝土内部有空隙，局部没有混凝土，或蜂窝特别大 层 隙 混凝土中的不良施工缝、温度缝、收缩缝或因外来杂物造成偶然性夹层 裂 缝 在中间存留缝隙或不存留缝隙的两处以上不完全分离的现象 混凝土表面的砂，水泥浆脱落，粗骨料外露（严重时会形成骨料及包 剥 落 着骨料的砂浆一起脱落，或混凝土表面灰浆成片状的脱落） 露 筋 钢筋混凝土内的主筋、箍筋等未被混凝土包裹住而外露 游离石灰 有附着物由内部渗出并附在结构表面（通常为呈白色的石灰类附着物） 坑 穴 因内部压力导致混凝土表面发生破碎而产生浅凹陷 磨 损 在外界的作用下，骨料和砂浆磨损、脱落 老 化 在混凝土表面或整体上出现机械、物理、化学性质损坏的变化 混凝土桥梁表层缺损的可能成因 表5-2 名 称 可 能 成 因 麻 面 施工模板表面不光滑，湿润不够，致使构件表面混凝土内水份被吸去 ①施工不当——混凝土灌筑中缺乏应有的振捣；分层灌筑时违反操作规程；运输 蜂 窝 时混凝土产生离析；模板缝隙不严，水泥砂浆流失等 ②设计不当——配筋太密；混凝土粗骨料粒径大大，坍落度过小 ①钢筋布置过密，施工时混凝土被卡住且未充分振捣就继续灌筑了上层混凝土② 空 洞 严重漏浆也可能产生空洞 施工不当——灌筑时钢筋保护层垫块移位，钢筋紧贴模板；保护层处混凝土漏振 露 筋 或振捣不实 ①混凝土强度不足，表层细骨料太多； 磨 损 ②桥面受到车轮磨耗 ③墩、桩受到高速水流冲刷，水流中又有大量砂石或冰棱等 ①保护层太薄 锈 蚀 ②因结构裂缝导致雨水浸入 老 化 ③钢筋锈蚀膨胀引起剥落 剥 落 ④严寒地区冰冻及干湿交替循环作用 ⑤有侵蚀性水的化学侵蚀作用 混凝土桥梁常见表层缺损的发生部位 表 5-3 名 称 常 见 发 生 部 位 空 洞 钢筋密集处或预留孔洞和预埋件处 剥 落 桥面、栏杆、墩桩、主梁面 磨 损 受到车轮磨耗的桥面部分或受到水流冲刷的墩、桩 其 它 桥梁结构各部位均可能发生 2、表层缺陷维修的前期工作 不管采用何种材科、何种方法对缺陷进行修补，都必须做好前期工作。必 须除掉已损坏的混凝土，直到露出完好混凝土并扩展到钢筋除锈所需范围。清除 方法有： 1）人工凿除法。对于浅层或小面积的损坏，可用榔头、凿子等手工工具直接 凿除。 2）气动凿除法。对于损坏面积较大且有一定深度的缺陷(如内部蜂窝、空洞 缺陷)，可采用风镐等气动工具凿除。对个别仍不能满足要求的部位可辅以人工 凿除法。 3 ）高速射水法。对于浅层且大面积的缺陷，可用高速水流除去混凝土损坏部 分，也可使用高压泵冲水清除混凝土破损处和钢筋上的铁锈。在经过清除的 钢筋上很快会形成一层极薄的氧化铁薄膜（有助于保护钢筋）。该法可以全部或 几乎全部地冲去有缺陷的混凝土与钢筋上的锈蚀及表面上微量