道岔打磨车作业指导书.doc

道岔打磨车作业指导书 目的与要求 目的 指导机械操作人员正确、安全地使用道岔打磨车。 要求 作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握道岔打磨车的各项操作规程。 适用范围 本作业指导书规定了道岔打磨车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。 本作业指导书适用于RGH20C和RR16 MMS两种型号道岔打磨车进行道岔打磨作业，其它车型可参照本作业指导书。 引用标准 《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局300-350km/h高速铁路分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局300-350km/h客运专线劳动安全管理办法》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。 安全风险提示及控制 （见表1） 表 1 作业安全风险提示及控制表 序号 风险源 风险点 风险控制措施 1 作业损坏行车设备 1.在磨头下放前或提升后，由于设备故障或操作不当造成“静态打磨”损坏钢轨。 2.不清楚桥梁护轨、车辆检测等轨边设备准确地点，且瞭望条件不良打磨作业时损坏设备。 3.调车挤岔。 1.作业前，确认所有控制开关位置正确，电控正常；将GYK设置成重联模式。密切注意确认功率条处于空转状态、无火星，确保能在第一时间发现异常现象；发现电机不能正常收起时，关闭磨头并保持前行，直至磨头停转，缓慢停车。 2.工务、车站、电务、车辆部门提供轨边设备资料；施工主体单位通知相关单位现场配合。“三图两表”明确具体里程和安全预想，作业前与施工主体单位再次确认，作业中加强瞭望，专人负责提前提醒。 3.必须由司机、副司机操纵；严格执行“问路式”或“要道还道”制度，认真确认调车信号、道岔标志。 2 作业问题影响行车安全 1.“肥边”严重地段打磨后，产生长条线状“肥边”脱落触碰造成轨道信号故障。 2.打磨铁屑块掉落卡住心轨、尖轨。 3.作业装置锁定不到位；悬挂部件脱落。 1.打磨结束后，施工主体单位派员巡视作业地段，清除长条肥边。 2.作业后及时清理；机组必须派专人确认道岔尖轨、心轨处无铁块掉落。 3.动车前司机确认作业装置锁定到位，指示灯显示正确，揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。检查悬挂部件紧固件安全可靠。 3 人身伤害 1.人员进站上车未走安全通道或跨越线路未设防护。 2.两线作业等未安排专人防护。 3.砂轮受到强压或受潮，在打磨作业时碎裂，碎片飞出。 4.电气化区段施工过程中，打磨施工产生火情，用高压消防龙头灭火。 5.保养时未按规定停机、断电；未设止轮防护。 6.电化区段作业人员触电伤害。 7. 作业走行或转移运行时，未确认运行方向地面作业人员安全距离。 1.车站至大机停放处应有安全通道（不跨越站内股道或正线），人员应集中集队行走。需跨越股道时，必须通过驻站防护确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。 2.两线间作业或处理故障人员的防护由机长负责或指定专人防护，防护人员必须经过培训考试合格，并持上岗证。 3.1适量储备砂轮，保持干燥，防止放置时间过久受潮。 3.2向地面配合施工人员讲清注意事项，作业时线路两侧人员应尽量远离；作业时发现前方有人时鸣笛警告。 4.电化区段未停电时，禁止使用消防龙头。 5.设备保养必须由机长统一指挥，在停机、断电的状态下进行，作业人员按规定穿戴劳防用品；设置止轮防护。 6.严格执行“电气化区段施工安全措施”有关规定，严禁盲目攀爬车顶，用高压水枪冲洗大机。 7. 作业走行或转移运行时，必须确认前进方向线路无人或联系确定与地面作业人员保持足够安全距离，鸣笛后再动车，并加强瞭望。 4 施工晚点 设备故障导致作业装置无法收起。 一旦设备发生故障，必须以确保安全正点为原则，及时组织进行人工应急起复作业装置，撤离作业地点，恢复线路。 5 大机碰撞 大机在作业区间调车走行时发生碰撞。 1.必须由司机、副司机操纵； 2.连挂时必须由施工负责人统一指挥，严格按“十、五、三”车距规定速度控制运行速度； 3.严禁两车同时挂一车，挂车前必须一度停车。 4.遇迷雾天气瞭望条件不良，应安排人员在距被挂车适当距离处防护。瞭望特别困难时，可在防护地点放置响墩防护，停车后，防护人员告知其被挂车位置，并领车缓缓靠近连挂。 6 保养、运用时发生火情 1.检修保