10交通规划.pptVIP

第十章 交通规划 交通规划的类型 第一节 交通规划的内容与程序 道路交通规划工作总体设计 现状问题和发展趋势的调查分析 交通需求发展预测 规划交通方式，制定路网系统、对外交通系统、公交系统、换乘系统、停车系统等交通系统规划方案 交通系统规划方案评价 交通系统方案优化与调整 交通系统规划方案的实施计划安排 交通规划涉及的两个关键问题 通过建立相应的模型及分析程序来预测交通需求的大小、方向及分布——交通需求预测模型所需要解决的问题。 在把握交通需求的基础上对交通系统进行系统分析，从而制订规划方案并进行评价和决策。 交通系统规划程序 见书P208 第二节 交通规划调查 交通小区划分遵照以下原则 日本对交通小区的划分进行了规定，分为 A 、 B 、 C 和小 C 三个等级。 A 为都道府县级（相当于我国的省、直辖市、自治区和特别行政区）； B 为市町村级（相当于我国的地、市）； C 为区级（当于我国的市内区）；小 C 为 C 级的细分，即把行政区再划分为几个小区，并仅适用于大城市以上的市区。交通调查数据、社会经济指标值等均按照这种分级统计或预测。大部分交通规划工程师的工作是在这些数据的基础上进一步细化，进行局部或详细预测分析。 交通规划基础数据调查 社会、经济及自然条件 土地利用 交通系统状况 OD调查 OD调查的目的 进行 OD 调查，其目的就是弄清交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类型等数据，从而推求远景年的交通量，为交通规划等工作提供基础数据。 OD 调查的方法 （1）路边询问法 路边询问法是在主要道路或城市出入口上设置调查站，让车辆停下来，询问该车的起讫点和其他出行的资料。调查过程中应该注意不要造成因车辆过多而引发延误甚至阻塞，因此一般需要交警的协调，这种方法是目前国内公路网规划和城市交通规划最常用的 OD 调查方法。 OD 调查的方法 （2）表格调查法 表格调查法是将调查表发给单位、停车场的机动车驾驶员或利用收费站发放、回收调查表格，由调查对象逐项填写并返回，可用于机动车或货流调查。 OD 调查的方法 （ 3）家庭访问法 家庭访问法多用于居民出行调查，在调查区域，对抽样选取的对象进行家访，由调查员当面了解包括学龄前儿童在内的全体家庭成员日出行情况。我国许多大城市居民出行调查采用这种调查方法。这种方法调查内容比较可靠，表格回收率高。在工作中辅以大量的宣传，实行调查办、街道居委会、调查员三级管理质量保证，可以获得较好的调查效果。 OD 调查的方法 （ 4）明信片调查法 在交通繁忙的地区不能长时间停车进行路边询问时，可以向驾驶员发放调查明信片，要求驾驶员填写后投递寄回。明信片发放地点应该选择在车辆减速地段，如收费站、加油站等处。该方法的优点是对交通影响小，但是明信片回收率低，一般只有 25%～35%左右。 OD 调查的方法 （ 5）车辆牌照法 由调查站分时段记下通过观测站全部车辆牌照数字，然后对各调查站记录进行汇总校对。凡是第一次记录牌照的地点是该车起点，最后一次记录牌照的地点是该车的讫点。该方法得到的信息比较粗略，而且要投入很大的人力。随着交通科学技术的提高，机械式自动调查设备正在机动车 OD 调查中发挥作用。 第三节 交通需求分析及发展预测 目的 要确定未来特征年的各种出行在道路网络上的分布，以便对交通规划方案实施效果进行分析，以提供一个科学合理的建设与管理方案，避免决策失误。 四阶段法 交通发生与吸引预测 交通分布预测 交通方式划分预测 交通分配预测 第四节 道路系统规划 道路交通系统规划是在综合交通系统分析的基础上进行的,即通过分析各种交通方式的竞争条件和交通需求,确定了道路交通在综合交通系统中所占的地位和发挥的作用,在此基础上进行道路系统的规划. 城市道路系统规划的基本要求 城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础,发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用,并与城市的规模、性质相适应； 城市道路系统规划应满足客、货车流和人流的安全与畅通； 与城市的历史风貌、自然环境和城市景观相协调； 为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间； 满足城市救灾避难和日照通风的要求； 为各种社会阶层提供可达性与机动性。 城市道路网规划的基本程序与方法 见 P232 第五节 交通规划评价 评价原则 完备性 可比性 实用性 独立性 评价的依据 适应性 可行性 协调性 评价内容 经济效益评价 技术性能评价——路网结构性能和交通质量 社会环境影响评价 客流调查 车流调查 货流调查 OD 调查又称为起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，为分析出行个体的流动，也为交通流分配奠定基础。 调查重点是居民出行的起讫点分布、出行