第十章 疲劳强度概述.pptxVIP

§10-1 交变应力与疲劳失效 §10-2 交变应力的循环特征 §10-3 S-N曲线和材料的疲劳极限 §10-4 影响疲劳极限的主要因素 §10-5 构件的疲劳强度计算 §10-6 Miner线性累积损伤理论;§10-1 交变应力与疲劳失效;车轴每转一周，某点处的材料即经历一次由拉伸到压缩的应力循环。; 因疲劳破坏是在没有明显征兆的情况下突然发生的，极易造成严重事故。据统计，机械零件，尤其是高速运转的构件的破坏，大部分属于疲劳破坏。;构件在交变应力作用下失效时，具有如下特征： 1）破坏时的最大应力值往往低于材料在静载作用下的屈服应力； 2）构件在交变应力作用下发生破坏需要经历一定数量的应力循环； 3）构件在破坏前没有明显的塑性变形预兆，即使塑性材料，也将呈现“突然”的脆性断裂；（危害性） 4）金属材料疲劳断裂断口上，有明显的光滑区域与颗粒区域。（判断依据）;疲劳失效机理;§10-1 交变应力与疲劳失效;1979年，美国DE-10型飞机失事，死亡270人，原因螺旋桨转轴发生疲劳破坏，该型号飞机停飞一年，全面检修，是设计问题。;1981年初，欧洲北海油田“基尔兰”号平台覆灭，死亡123人，原因疲劳破坏，横梁在海浪的交变应力作用下，横梁承孔边裂缝，当时大风掀起7米巨浪，10105吨的浮台沉没于大海之中;1998年5月，德国高速列车出轨，原因列车大轴发生疲劳破坏。;§10-2 交变应力的循环特征;;;;2.脉动循环;3.静载;§10-3 S-N曲线和材料的疲劳极限;;;;§10-4 影响疲劳极限的主要因素;构件外形的影响 构件外形的突变（槽、孔、缺口、轴肩等）引起应力集中。应力集中区易引发疲劳裂纹，使疲劳极限显著降低。 ; 越小，则有效应力集中因数越大； 材料的抗拉强度 越高，应力集中对疲劳极限的影响愈显著。;构件尺寸的影响;构件尺寸的影响;构件表面质量的影响; 表面加工质量愈低， 愈小， 降低愈多。 一般 ，但 可通过对构件表面作强化处理而得到大于1的 值。; 疲劳裂纹主要形成于构件表面和应力集中部位，故提高构件疲劳极限的措施有： （1）减缓应力集中，设计构件外形时，避免出现方形或带有尖角的孔和槽，在截面突变处采用足够大的过渡圆角，（如阶梯轴轴肩设置减荷槽 或退刀槽 ； （2）降低表面粗糙度，对表面进行精加工，避免表面有机械损伤和化学损伤（如腐蚀）； （3）增加表面强度，通过高频淬火、渗碳、渗氮或液压喷丸进行处理。 ;§10-5 构件的疲劳强度计算;§10-5 构件的疲劳强度计算;其中：;解：;;§10-5 构件的疲劳强度计算;§10-5 构件的疲劳强度计算;§10-5 构件的疲劳强度计算; 实际构件，需考虑应力集中、截面尺寸和表面加工质量（即K、ε、β）等影响，试验表明，这些因素只影响动应力部分，而对静应力的影响可忽略;§10-5 构件的疲劳强度计算;§10-5 构件的疲劳强度计算;§10-5 构件的疲劳强度计算;§10-5 构件的疲劳强度计算;§10-5 构件的疲劳强度计算;§10-5 构件的疲劳强度计算;§10-6 Miner线性累积损伤理论;§10-6 Miner线性累积损伤理论;§10-6 Miner线性累积损伤理论;;;答：静载产生的应力。