第3节汽油机混合气形成與燃烧(2).pptVIP

汽车发动机原理 第三章 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 汽油机燃烧室 第三章 汽油机混合气形成与燃烧  —— 重点内容 再见 * 同学们好 汽车发动机原理 汽油机混合气 形成与燃烧 3. 6 汽油机燃烧室 3.6.1 汽油机燃烧室的要求 1、总体目标 (1)经济性好； (2)排放性能好； (3)动力性满足需要； (4)不出现不正常燃烧。 2、技术要求 (1)结构紧凑，面容比小； (2)充气效率高； (3)组织适当气流运动； (4)火焰传播距离短。 3. 6 汽油机燃烧室 3.6.1 汽油机燃烧室的要求 3、考虑因素 (1) 结构紧凑，面容比小 有利之处：传热损失小；不易爆震；压缩比高；HC排放少。 A、压缩比 B、燃烧室型式 C、火花塞位置 3. 6 汽油机燃烧室 3.6.1 汽油机燃烧室的要求 3、考虑因素 (2) 充气效率高 有利之处：燃烧完全，经济性好；升功率大；排放性能好。 A、气门数量、大小与布置 B、进、排气道结构与布置 C、冷却系统 D、组织气流运动 3. 6 汽油机燃烧室 3.6.1 汽油机燃烧室的要求 3、考虑因素 (3) 组织气流运动 有利之处：火焰传播快，着火界限宽，燃烧完全，经济性好；升功率大；排放性能好。 不利之处：气流过强使热损失增加，着火初期可能吹熄火焰 A、气门数量、大小与布置 B、进、排气道结构与布置 汽油机气流运动如下 3. 6 汽油机燃烧室 3. 6 汽油机燃烧室 进气涡流产生办法 a.导气屏 b.切向气道 c.螺旋气道 3. 6 汽油机燃烧室 挤流与逆挤流 缩口型燃烧室 3. 6 汽油机燃烧室 滚流和紊流 3. 6 汽油机燃烧室 3.6.1 汽油机燃烧室的要求 3、考虑因素 (4) 火焰传播距离短 有利之处：火焰传播快，着火界限宽，压缩比大，经济性好；升功率大。 不利之处：排放性能降低。 A、气门数量、大小与布置 B、进、排气道结构与布置 C、火花塞位置 D、燃烧室结构 E、着火延迟 3. 6 汽油机燃烧室 3.6.1 汽油机燃烧室的要求 3、考虑因素 不同火花塞位置对燃料辛烷值要求也不同，反映火花塞位置对爆震的影响。 3. 6 汽油机燃烧室 3.6.2 典型汽油机燃烧室 楔形燃烧室 火花塞在楔形高处的进、排气门之间，火焰距离较长。 一般设置挤气面积，气门稍倾斜。 气道转弯较小，减少进气阻力，提高充气效率。 压缩比高，达9~10。 有较高的动力性和经济性。 3. 6 汽油机燃烧室 3.6.2 典型汽油机燃烧室 浴盆形燃烧室 火花塞在进、排气门之间，火焰距离较长。 一般设置挤