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结束 谢谢2010年12月 史丁诺：我是德国人， 所以我早期的设计理念当然承袭自包浩斯的哲学，尤其是我的设计学校老师拉姆斯， 对我早年影响很大。他源自于包浩斯的哲学， 认为「功能要先于外表形式」(Form follows function)。即便到今日，功能的革命， 一直都在进行。一辆汽车，或许你从外观上看它没有太多不同，但其却已历经了重大的「内部革命」，我指的是机械、技术等外面看不到的地方。 今天的消费者，他们对功能的期待是非常高的， 不管是车子或其他商品，他们期待的是「完美」的功能，但他们不只期待功能， 也希望商品增加他们个人的风格， 为生活带来乐趣，甚至是惊奇。所以身为设计师， 需要去平衡、兼顾绝佳功能设计与动心的外观设计。两者缺一不可。 · ·但你若问我，什么是我一直不变的设计理念？我会说，好设计是「宁少勿多」(less is more)； 过度花俏、功能繁复、加了一大堆看似新式的配备的设计，常常是既不美也不好用。 好设计是「宁少勿多」。究竟掌握一个「好的设计」， 需要什么能力？ · ·史丁诺： 你对于人的理解， 需要理解在心里层面， 同时对于人的身体一样要有了解， 才能够做出好的设计。例如， 人的皮肤的触感， 在未来的设计中应该会占很重要的位置，什么样的材质能够让人使用一项商品时， 无比的舒适甚至产生美好的心理想像？ 如何解决不同材质产生的气味问题？让用户的鼻子也有好的感受？ · ·我这次设计的一款新车，当我们在考虑座位时， 不是只有一种规格的座椅。事实上，我把人体的大小，甚至重量都纳入考量。包括最矮小的女士与最高大的男士， 如何让每个人在座位上都坐得很舒服而且安全， 同时椅子看起来又很美观优雅？ 对于设计师而言， 这是非常高度的挑战。 布雷： 设计师是为了人们的生活而设计，并不是为了自己在做设计。设计师最要的是能够触及人们的心、抓住他们的感受。这并不是说， 设计师不能做一些非常超乎目前生活想像的设计，但前提是设计是为了让生活变得美好， 而设计师对环境的感受力也就相对重要。 你们通常用什么方法去掌握人的需求与心理层面？ · ·史丁诺：我认为设计师一定要跟人群非常接近， 这样你才能打开你的眼睛与耳朵观察。所以，我不认为工业设计师可以住在郊外或远离文明尘嚣(笑)。我目前住在美国洛杉矶，选择这里， 有很重要原因也是因为美西是个文化大熔炉， 这里有各样人种、不同世代、不同阶层，还有什么比这种环境更能刺激设计师的想像力？ · · 布雷：我一向要求我的设计团队成员，要花五○％ 的工作时间用来观察社会、观察人群、观察环境，然后要问： 为什么是这样？从观察当中再把设计的想法带回来。通过科学性的调查数据来决定市场的想法、设计的概念，现在非常流行。但我总是感觉，做调查的人，他们擅长的是统计，却不懂得「看」社会。你必须要看、要问、然后去理解，尤其是理解许多表象后面人们的想法究竟如何， 这就是设计师该做的事情。我常告诉手下的]计师：当你去参观汽车展时， 不要只说： 「我喜欢这部车、我不喜欢那部车。」不管你喜不喜欢， 你都要去想： 为什么人家要这么设计？他们究竟在想什么？ · 此外，我认为目前许多汽车公司的行销部门，都还是用颇为陈旧的方式在行销他们的产品。他们所进行的调查方式或范围， 极度的保守，变成一种封闭式的调查，只看现有市场， 不看未来市场； 他们的问题也很老旧， 所以经过调查得到的信息常常是扭曲的。例如，当我们设计车子时，我们总是希望有吸引人的颜色，但市场调查时，询问的颜色可能是过去曾经用过的颜色，受访者只能从当中挑选， 而选中的颜色， 其实并非他们心目中最想要的。 ·  企业聘请设计师， 是为了「创造未来」， 所以要观察的是未来，他们要提出关于未来的概念，然后请行销人员帮他们检验这样的概念是否能够得到消费者喜欢。 ·同时， 设计师却也必须有一样特质，就是能够勇敢的去帮人们打破他们生活中的一成不变， 对于那些再也无法产生创意或新鲜感的生活面， 正是设计师要去革命的地方 。后面人们的想法究竟如何， 这就是设计师该做的事情。当你去参观汽车展时， 不要只说： 「我喜欢这部车、我不喜欢那部车。」不管你喜不喜欢， 你都要去想： 为什么人家要这么设计？他们究竟在想什么？ · 此外，我认为目前许多汽车公司的行销部门，都还是用颇为陈旧的方式在行销他们的产品。他们所进行的调查方式或范围， 极度的保守，变成一种封闭式的调查， 只看现有市场， 不看未来市场； 他们的问题也很老旧， 所以经过调查得到的信息常常是扭曲的。例如，当我们设计车子时，我们总是希望有吸引人的颜色，但市场调查时，询问的颜色可能是过去曾经用过的颜色，受访者只能从当中挑选， 而选中的颜色， 其实并非他们心目中最想要的。 ·