超高强度钢部材-礼桥技术科学大学.pdfVIP

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超高强度钢部材-礼桥技术科学大学

超高強度鋼部材のホットスタンピングと 今後の展望 1. ホットスタンピング 豊橋技術科学大学 森謙一郎 2. 急速通電加熱 http://plast.me.tut.ac.jp/ 3. サーボプレスを使った高速ホットスタンピング 100kg軽量:1km/l燃費向上 4. テーラードダイクエンチ 電気自動車では非常に重要 5. 温・熱間穴抜き加工 軽量材料の成形 6. 温・熱間スプライン成形 7. 超高強度鋼中空部材のホットフォーミング  超高張力鋼板(7.8) 8. 1ショットホットスタンピング  アルミニウム(2.7),マグネ(1.8), チタン(4.5) 自動車用板材の比較 超高張力鋼板の自動車部材への適用 板材 引張強さ 比 比強度 コスト(1kg 生産量 重 当り) 超高張力鋼板:1GPa以上 ウルトラハイテ 980~ 7.8 126~ 100円程 鉄:15億 ン 1470MPa 188MPa 度 ton 従来ハイテン 490~ 7.8 63~ 790MPa 101MPa 軟鋼板 SPCC 340MPa 7.8 44MPa アルミ合金板 310MPa 2.7 115MPa 500円~ アルミ: A6061(T6処理) 600円 4000万ton サイドドアビーム 骨格部材:36% マグネシウム 270MPa 1.8 137MPa 3000円程 マグネ:60 合金板 AZ31 度 万ton PAN系炭素繊 2000MPa~ 1.6 2000円程 炭素繊維: センターピラー 維 5000MPa 度 2万ton 高張力鋼板の冷間成形における 超高張力鋼板の高温引張特性 スプリングバック及び低い成形性 ホットスタンピング:成形荷重低下, スプリングバックなし,成形性向上 1000 150 a P 800 M

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