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超高强度钢部材-礼桥技术科学大学
超高強度鋼部材のホットスタンピングと
今後の展望
1. ホットスタンピング
豊橋技術科学大学 森謙一郎 2. 急速通電加熱
http://plast.me.tut.ac.jp/ 3. サーボプレスを使った高速ホットスタンピング
100kg軽量:1km/l燃費向上 4. テーラードダイクエンチ
電気自動車では非常に重要 5. 温・熱間穴抜き加工
軽量材料の成形 6. 温・熱間スプライン成形
7. 超高強度鋼中空部材のホットフォーミング
超高張力鋼板(7.8)
8. 1ショットホットスタンピング
アルミニウム(2.7),マグネ(1.8),
チタン(4.5)
自動車用板材の比較 超高張力鋼板の自動車部材への適用
板材 引張強さ 比 比強度 コスト(1kg 生産量
重 当り) 超高張力鋼板:1GPa以上
ウルトラハイテ 980~ 7.8 126~ 100円程 鉄:15億
ン 1470MPa 188MPa 度 ton
従来ハイテン 490~ 7.8 63~
790MPa 101MPa
軟鋼板 SPCC 340MPa 7.8 44MPa
アルミ合金板 310MPa 2.7 115MPa 500円~ アルミ:
A6061(T6処理) 600円 4000万ton
サイドドアビーム 骨格部材:36%
マグネシウム 270MPa 1.8 137MPa 3000円程 マグネ:60
合金板 AZ31 度 万ton
PAN系炭素繊 2000MPa~ 1.6 2000円程 炭素繊維: センターピラー
維 5000MPa 度 2万ton
高張力鋼板の冷間成形における
超高張力鋼板の高温引張特性
スプリングバック及び低い成形性
ホットスタンピング:成形荷重低下,
スプリングバックなし,成形性向上
1000 150
a
P 800
M
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