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汽车行业第三方物流解决方案 秦俊峰 中软冠群软件技术有限公司 执行副总裁 * 议 程 汽车第三方物流发展的现状与趋势 解决之道 中软冠群的优势 东风案例 * 国内物流现状及发展趋势 特 点 企业物流是全社会物流活动重点，专业化物流服务需求已初露端倪 专业化物流服务需求发展势头极为迅速（跨国公司与国内优势企业） 多样化物流服务有一定程度的发展，专业化物流企业开始涌现 国家经贸委适时提出中国物流产业发展的总体规划，对物流业给予一定的政策倾斜 发展趋势 企业规模化 管理信息化 服务一体化 物流产业化 * 传统生产物流管理的问题 物料存储设施不完善，物料堆放式的仓储影响效率和质量 没有完备的物料管理信息系统，信息系统不能在作业层面进行管理，系统往往是作为统计的系统在使用 没有同生产计划紧密结合的JIT生产线的物料供应线 企业缺乏专业而经验丰富的物流管理团队 缺乏物流服务意识和管理手段 * 拉动式生产模式对企业物流配送系统提出了很高的要求（表现在物流配送作业的多频度、小批量和供货及时性），生产性企业物流资源的整合成为必然的发展趋势 生产型企业物流资源整合成为必然趋势 大型生产型企业物流部门发展为独立的第三方物流公司 未来将有越来越多的企业采用第三方物流服务 随着生产的发展，未来大量的运输、仓储、配送、流通加工工作将由第三方物流公司来承担，采用第三方物流成为必然趋势 未来大型生产型企业的物流部门（或公司）通过物流运作成本的控制和服务表现的提高，凭借基于时间的竞争优势和供应链整合经验为基础，以“双赢”为目标，利用其剩余物流能力向客户提供低成本高附加值的综合物流服务，进而发展为综合性的第三方物流服务商将成为发展的趋势。 生产型物流发展趋势 * 汽车物流发展的现状和问题 汽车行业发展迅猛，成为带动GDP增长的重要因素，从而带动了汽车物流的快速发展 全国有100多家整车生产厂家，每家几乎都有自己的物流部门或物流公司 物流作业大多采用人工管理，管理粗放，作业效率低，作业成本高，服务质量有限，信息收集和跟踪困难，客户满意程度不佳 销售、生产计划变化频繁，作业要求高，管理压力大 业务单一或业务规模小、回程空驶率非常高 缺乏有效的信息系统管理，信息化程度往往落后于汽车生产厂 * 汽车物流发展的趋势 由汽车公司的部门转变为独立的物流公司来管理 采购物流采用供应商库存管理VMI为主的管理 生产物流采用JIT为主的仓储配送管理 销售物流采用零库存、全国范围内多点配送的管理 采购与销售物流的信息、运输车辆资源共享 汽车物流公司互相合作，共享资源，降低成本 对信息系统的建设愈来愈重视，是构成汽车供应链管理的重要一步，体现其管理能力的价值，可吸引更多的业务、更多的客户 * 国内第三方物流行业现状 中国第三方物流市场潜力巨大且发展迅速，年增长率达到25% 物流外包是客户的需要 第三方物流发展迅速，但面临挑战 国内物流企业增值服务薄弱 * 汽车行业第三方物流发展阶段 第二阶段 供应链服务阶段 供应链管理观点整合客户的企业物流 以零配件为突破点 JIT配送全面实施 配合生产计划的原辅料供应链管理 以提高服务水平为重点 以整车物流为突破点，建立全国性的 物流资源 2. JIT配送初步实施 3. 以降低成本为重点 第一阶段 物流资源重组阶段 第三阶段 物流产业化阶段 1.全国性物流业务：建设全国性物流网络平台 2.以增强企业物流服务的竞争能力为重点 3、成为企业利润的源泉 * 汽车第三方物流生存的基石 成为某一个重要汽车供应链的组成部分 提供“有价值”的服务，让客户有依赖性 关心客户 管理规范 质量可靠 信息处理快速且信息透明 业务可伸缩 广泛吸纳各种资源和信息，降低成本 * 汽车第三方物流解决方案 客户 供应商 物流公司 销售公司 生产部门 计划管理系统 运输管理系统 仓储管理系统 成本管理系统 网站 电子物流平台 资源共享 信息共享 订单货物查询 Internet/Intranet 数据交换 GPS * 计划管理 成品车生产计划 零部件采购计划 零部件运输计划 零部件加工计划 零部件生产配送计划 成品车运输计划 成品车销售计划 进口件拆包计划 集装箱开箱计划 集装箱转运计划 * 运输管理 * 物流中心立体仓库 采用高层货架配以货箱或托盘储存货物，用巷道升降机及其他机械进行作业的仓库 * 物流中心仓库作业流程 收货 验货 货物入库 补货操作 二级订单分拣 越库操作 再包装 简单加工 装车 取货 * 高级仓储管理AWM 使用对象：大型物流中心、大型仓储中心 通过规则来自动完成上架、拣货、发货流程 支持FIFO拣货 支持多种存货方式：单项、内装、箱装、大箱及货板 支持跨国多区域、多仓库、多库位的管理 支持射频设备RF 支持补