两挡电动汽车动力传动系统参数匹配设计与优化毕业设计论文 重庆大学.docxVIP

重庆大学本科学生毕业设计（论文） 两挡电动汽车动力传动系统参数匹配设计与优化 学 生：赵新庆 学 号指导教师：秦大同 专 业：车辆工程 重庆大学机械工程学院 二O一一年六月  Graduation Design (Thesis) of Chongqing University Parameters Matching Design and Optimization of 2-Speed Electric Vehicle Power Train Undergraduate: Zhao Xinqing Supervisor: Prof. Qin Datong Major: Vehicle Engineering College of Mechanical Engineering Chongqing University June, 2011重庆大学本科学生毕业设计（论文）  STYLEREF 标题 \* MERGEFORMAT Error! No text of specified style in document.  PAGE \* MERGEFORMAT 76  PAGE \* MERGEFORMAT 75 重庆大学本科学生毕业设计（论文） STYLEREF 标题 \* MERGEFORMAT 摘 要  PAGE \* MERGEFORMAT I 摘 要 随着石油能源逐渐趋于枯竭、环境污染日益严重和全球温室效应等问题的出现，具有清洁无污染、能量来源多样化、能量转化效率高、结构简单、使用维修方便等优点的被誉为“21世纪绿色环保汽车”的电动汽车越来越受到人们的青睐，世界各国都把电动汽车作为汽车工业的发展方向。 本论文根据毕业设计任务书的要求，在对电动汽车动力传动系统进行匹配设计的基础上，建立模型对整车性能进行动力学仿真，并通过优化算法优化动力传动系统参数，在满足动力性指标的前提下，延长电动汽车的续驶里程。 首先确定了电动汽车动力传动系统的基本结构和布置形式，在对动力传动系统的参数匹配设计理论进行重点研究的基础上，对电动汽车动力传动系统部件进行选型和参数匹配。 在重点分析驱动电机工作特性和电动汽车行驶方程的基础上，研究了初步验证电动汽车动力性和续驶里程的理论方法，对本文设计的电动汽车的动力性和续驶里程进行了初步验证，验证结果均达到设计指标。 分析研究了动力电池模型，并在综合运用驱动电机模型和电动汽车行驶方程的基础上，采用功率流的思想和逆向仿真的方法，建立了电动汽车整车性能仿真模型，并对本文设计的电动汽车动力传动系统进行了仿真研究。并与ADVISOR软件的仿??结果进行比较，验证本文所建模型的可行性。 应用遗传算法对传动系统的传动比进行了优化。优化模型以ECE_EUDC循环工况续驶里程为目标函数，动力性指标为约束条件，利用MATLAB优化工具箱的遗传算法（ga）求解器对优化模型进行求解。优化结果使得电动汽车续驶里程提高了7.71%，且动力性指标满足设计要求，验证了优化模型的正确性。 本文对电动汽车动力传动系统所进行的参数优化与仿真研究，为开发满足电动汽车性能要求的动力传动系统，提供了理论方法和技术参考。 关键词：电动汽车，动力传动系统，参数匹配设计，整车性能仿真，传动比优化 ABSTRACT With oil energy becoming more and more depleted, environmental pollution, global warming and other problems becoming more and more serious, the electric vehicle known as the green cars of 21st century has been accepted by more and more people for its benefits of no pollution, power source diversification, energy conversion efficiency, simple structure, easy maintenance, etc. Countries all over the world make electric vehicle as the trend of development of the automobile industry. In this thesis, based on the matching design of electric vehicle power train and the mission