地铁施工管线悬吊方案(天然气).docVIP

天然气管线悬吊方案 工程概况 五路口站是西安市城市快速轨道交通一号线与四号线换乘的换乘站。位于东、西五路与解放路的十字路口处，呈东西向跨路口设置，北接北大街站，南接朝阳门站。 五路口站共设置四个出入口和两组风亭，其中Ⅰ号出入口设置在车站西南侧,紧贴道路红线设置，需要拆除陕西省机械设备成套局部分房屋，Ⅱ号出入口设置在车站东南侧，紧贴道路红线设置，Ⅲ号出入口设置在车站东北侧，与民安大厦下沉式广场结合，Ⅳ号出入口设置在车站西北侧，贴道路红线设置，需要拆除铁通国际旅行社。1号风亭设置在车站西北侧，与Ⅳ出入口合建，均为低矮敞口风亭。，2号风亭设置在车战东北侧，与民安大厦地下室结合，为高风亭。 五路口站基坑长194.8m，标准段基坑宽度22.7m，深度平均16.11m，换乘节点段宽度25.1m, 深度22.61m.。车站顶板覆土约3.0～3.2m。车站两端接盾构区间，西端分界里程及起点里程为YDK21+341.45，东端分界里程及终点里程为YDK21+536.25；车站有效站台中心里程YDK21+419。 管线概况 天然气管道位于东区二号风道上方，横跨二号风道，跨度22.4m。天然气管道所用材质为PE硬质塑胶管，允许挠度为20mm，在阳光照射下容易老化，而且避免施工碰撞对管线造成损伤。 管线名称天然气管道产权单位西安燃气跨越长度22.4m位置二号风道上方说明管线尺寸为Ф90，埋深1.14m。标高▼401.133-401.413 管线材质为PE塑胶管，每延米重2.13Kg 管道挠度变形不超过20mm。重量总重47.712Kg 悬吊方案 3.1、吊绳结构 根据本站的实际情况，东区天然气管道所用管材为PE塑胶管，自重较轻，对挠度变形五太大的要求。故计划对此处采用单根6x16Φ19的钢丝绳进行悬吊。钢丝绳通过钢筋拉勾，钢板固定在基坑两侧的混凝土挡墙上。施工时先在挡墙上预留空洞，为后期安装钢筋拉勾做准备。 3.2、吊杆以及吊具 吊杆采用6×16Φ8钢丝绳，为防止吊杆在主索上滑动，在主钢丝绳的悬吊点采用绳卡将吊绳固定。 3.3、悬吊计算 钢丝绳悬吊管线实际为一简单的悬索结构。类似于桥梁结构的悬索主缆线。一般对主缆线的计算办法采用抛物线法、悬链法和牛顿迭代法，由于上述理论计算过程较为复杂，为简化计算，本方案将钢丝绳视为荷载全部集中于中央的悬索式起重机，由于将分布的点荷载简化为集中荷载，故按此理论计算的钢丝绳内力较为保守。 悬索钢丝绳计算 按脚注资料，承重钢丝绳最大内力按下试计算： 式中 P—荷载重量（KN），取东区天然气管道重量为： P=2.13x22.4x1.2x9.8/1000=0.56KN Q—吊具吊杆重量（KN），总计9跟吊杆，9个绳卡，平均取1.0m长，每处按0.2Kg/m计算，则Q=0.2x1x9x1.2x9.8/1000=0.021KN q—承重钢丝绳每米重力（KN），取6x19Φ16钢丝绳的理论重量为0.944Kg/m，则： q=1.2x0.944x9.8/1000=0.011KN f—钢丝绳在跨中的挠度（m），取天然气管道悬吊后的挠度为1.3m。 L—钢丝绳跨度，取东区二号风道基坑跨度为22.4m。 将有关数据代入上式，则： 根据《建筑施工计算手册》，知6×19Φ16钢丝绳单股抗拉强度为124 KN；取一般吊装的安全系数为3，不均匀系数取0.85，则钢丝绳的容许拉力为： 【Fg】=0.85×124÷3=30.114KN≥3.04KN 满足要求 施工措施 基坑开挖时先采用人工挖土将管线暴露，防止对管线造成破坏。 2、由于天然气管道在阳光的照射下容易老化，悬吊前应先将天然气管道用棉粘包裹，并用铁丝绑扎。 3、为防止钢丝绳吊杆吃重后对管线产生伤害，悬吊前对管线预先用铁皮包裹。 4、钢丝绳安装时，先将一端固定，在另一端应使用紧绳器或花篮螺栓将钢丝绳拉紧，然后使用钢丝绳绳卡（不少于两道）将端头固定牢靠，避免悬吊后垂度过大。 5、悬吊完成后，应全面检查验收，并请产权单位相关人员查看，确认合格后，才能进行管线下部土方开挖。 施工工艺流程图 车站主体基坑自东向西开始开挖，当开挖至电信管线位置时立即进行管线悬吊保护施工，结合目前施工现状及进度计划，制定合理可行、进度可控的施工工艺流程。 天然气管线悬吊保护施工工艺流程图顶板回填、管线 恢复 后期维护与监测 和管线权属单位商议修补方案并修补受损部位 否 是 检查管线外保护层是否破坏 悬吊施工 开挖、清理出工作面 施工安全保证措施 1、施工准备期间要对明挖段施工区域内的地下管线进行认真详细的调查，确切掌握各管线的准确要素（埋深、来源、走向、管径和管材等）。 2、在正式施工前采用人工开挖探沟，避免大型机械开挖时造成的管线破坏。 3、在管线产权单位的监督下做好