乐视超级跑车？贾老板的又一手资本牌.pdf

乐视超级跑车？贾老板的又一手资本牌 论文类别：计算机 - 互联网研究 上传时间：2016/1/14 15:48:00 论文作者：未知 关于乐视要造车这个事情，喊了已经有几年了。当年乐视弄一个驾驶舱就当 超级汽车的演示，让媒体大肆批判了一翻。不过，在即将开幕的2016 CES消费 电子展开幕前，乐视终于动点真格的了。 北京时间1月5 日下午，乐视和其旗下的法拉第未来在全球媒体面前举办了 一场发布会。超级概念车FF zero1正式首秀。 这是一台单座纯电动赛车，整体观感非常科幻前卫，据官方介绍，它的前脸 中间线条称为UFO线，将成为FF全系车型的标志性设计元素，座椅设计灵感来 自美国NASA 0重力座椅，总之听起来非常高大上。 FF设计负责人表示，这台FF zero1是用来测试未来产品的一辆车。有海外 媒体透露，FF公司或将以此为蓝本打造一台马力达千匹的超级电动跑车，破百 3秒以内。 从驾驶舱当超级汽车演示，到拿出来一辆科幻级别的概念车，乐视的步子有 点大。贾总一贯的风格让人不太放心，这是一个高级版本的游侠骗局，还是真 要颠覆世界呢？我们来做个解读。 一、不简单的法拉第未来 这个法拉第未来最早被爆出来是外国媒体。2014年它在加州某地成立，其命 名的法拉第颇有点模仿特斯拉的意思。学过物理的都知道法拉第在人类科学史 的位置。 通过对比人员名单，媒体发现这家公司实际上的控制人是乐视的贾跃亭，贾 总当年在宣布要进军汽车的时候与北汽一起投资了一家新兴公司Atieva，云集 了众多业界大咖，而如今的法拉第汽车公司也是这几位大咖撑门面。 所以这家法拉第未来实际上是乐视汽车的落地公司，在乐视宣布要做汽车前 后，它投资了Atieva。Atieva创始人谢家鹏博士在2002年参与了特斯拉汽车 公司的创建，是创始股东和董事，并亲自主管Tesla 电池管理系统的研发。 Atieva公司副总裁丹尼丝 ·格蕾曾任通用公司沃蓝达项目核心主管，Atieva公 司技术顾问马丁·艾伯哈德为特斯拉汽车公司创始人。Atieva公司的技术团队 来自汽车集团和硅谷，其中主要工程师是特斯拉汽车、通用汽车、大众汽车等 的研发专家。 然后以Atieva为根基，继续招聘特斯拉、通用甚至是观致的人，创立了法拉 第未来。 所以这个法拉第未来实际是特斯拉的部分人出来以后，招募其他汽车行业的 精英搞起来的这么一个公司，乐视是背后给钱的人而已，这家公司的技术实力 和汽车行业经验是靠谱的，这与当年游侠一共几十个人，大部分是程序员，学 汽车的没有几个人是完全是两回事。 二、为什么从超跑开始？ 通常，人们认为赛车是最高大上的汽车，然后是超跑，再往后各类豪华车， 至于我们家用的买菜车，那是最便宜最简单的，所以能做超跑，能做赛车那是 了不得的公司。 但是实际上完全不是这么一回事，汽车行业发展了100多年，一辆达到平均 水平的汽车，需要上万个零件，需要千万种试验，开发一个出色的新车型投入 百八十个亿，还得花相当长的时间。 因为汽车是一个不断在路上运动震动的物体，要保证稳定不出大故障就不容 易，不用说在这种震动中保持性能，没有异响……，而且汽车速度寿命动辄就 几十万公里，十多年，要经历高温低温，雨雪冰雹，能做好一辆买菜车保证日 常使用，那就是一个投入非常大的工程。 这也是中国汽车制造业发展这么多年，至今绝大多数车型都是逆向车型的原 因，自己从头研发一辆日常用的车实在是太麻烦，太贵了。 但是，赛车概念车是另外一回事，相比家用车，这类车只要在合适的时间地 点能快速的跑完赛道就可以了。它不用考虑车手的舒适性，也不用考虑异响什 么的，NVH不用管，天气不好可以不去试车…… 外观酷炫，能跑的概念车赛车其实投资要小得多，这就是为什么一些没多少 钱的大学都可以去参加电动方程式比赛的原因。 就是特斯拉，最早的产品也是一辆燃油超跑改造的产品，这样入手难度要比 直接上量产车型简单得多，投资也小得多。 其实，走这个路子还不是乐视一家，李想的蔚来汽车也准备这样玩。 三、乐视搞的这个FF zero1 靠谱吗？ 从乐视给出的结构看，底盘基本就是特斯拉D系列的翻版，底盘电池、前后 电机。因为谢家鹏博士在2002年参与了特斯拉汽车公司的创建，所以这个并不 奇怪。 丹尼丝 ·格蕾曾任通用公司沃蓝达项目核心主管，而特斯拉的底盘传说和通 用以及菲斯克卡玛有点关系，在美国这个汽车工业发达的国家，有人才套用改 造一个底盘也不是太困难的事情，况且概念车还不用考虑太多可靠性。 至于0-100公