最新1-船舶结构与适航性控制(4、5、6节).pptVIP

二、船舶密封与堵漏 2.船体开口关闭装置 （3）船用窗：舷窗、矩形窗、天窗、手摇窗 为了通风和采光 （4）人孔盖：液舱、隔舱等处装设 为便于维修、逃生、通风，人孔盖一般有两个，成对角线布置。圆形、椭圆形 * hhhhhhhhhhh 二、船舶密封与堵漏 3.船舱进水后对船舶抗沉能力的分析 SOLAS公约对舱底水泵的要求： 一般船舶2台，客船3台 动力舱底泵应能使流经排水总管的水流速度不小于122m/min。 舱底水泵只能排出少量漏水或机舱舱底水。 大量破舱进水，需使用压载水泵或主海水泵，并迅速采取堵漏措施。 * hhhhhhhhhhh 二、船舶密封与堵漏 4.堵漏器材 堵漏毯：大面积 堵漏板：铁板或木板，封堵舷窗大小的中型破洞 堵漏箱：铁板方箱 其他器材：堵漏木塞、螺杆、水泥箱、木楔、垫料等。 * hhhhhhhhhhh * hhhhhhhhhhh 二、船舶密封与堵漏 5.防水与堵漏 破舱控制示意图 防水检查： 轮机员检查机舱内的水密，如轴隧是否漏水、排水管系的技术状态。 木匠每日测量水舱、污水舱液位 所有水密舱壁上的水密门在航行中保持关闭；因工作需要而必须开启，应能随时关闭；水密舱壁上的水密门，航行中每天进行操作；其他性质的水密门，至少一周检查一次。 堵漏应变部署及演习：每周一次；堵漏信号二长一短连放1min，2min内到达集合地点。 * hhhhhhhhhhh 1.定义： 船舶因某种外力的作用，使其围绕原平衡位置所作的往复性(或周期性)的运动，称为船舶摇荡运动。 一、船舶摇荡运动的形式○ 第4节 船舶摇荡性 * hhhhhhhhhhh 2.分类： （1）横摇：船舶绕纵轴做周期性的角位移运动 （2）纵摇：船舶绕横轴做周期性的角位移运动 （3）首摇：船舶绕垂向轴做周期性的角位移运动 （4）垂荡：船舶沿垂向轴做周期性的上下平移运动 （5）纵荡：船舶沿纵向轴做周期性的前后平移运动 （6）横荡：船舶沿横向轴做周期性的左右平移运动 一、船舶摇荡运动的形式○ 第4节 船舶摇荡性 * hhhhhhhhhhh 3．后果： (1)可能使船舶失去稳性而倾覆； (2)使船体结构和设备受到损坏； (3)引起货物移动从而使船舶重心移动危及船舶安全； (4)使机器和仪表的运转失常； (5)会使螺旋桨的效率降低，船舶阻力增加，船速下降； (6)工作和生活条件恶化，甲板上浪等。 一、船舶摇荡运动的形式○ 第4节 船舶摇荡性 * hhhhhhhhhhh 1．船在静水中的横摇 由下式可知横摇固有周期与船宽、GM和重心高度有关 船员都希望船舶摇摆的缓和一些，这样就要尽可能的增加船舶的固有周期 横摇周期越大，船舶在波浪上的摇摆越缓和。 万吨级货船8~12s；客船10~16s；小船、渔船4~8s 二、横摇与谐摇○ B-船宽；GM-初稳性高度；Zg-船舶重心纵坐标 第4节 船舶摇荡性 * hhhhhhhhhhh 二、横摇与谐摇○ 2．船在波浪中的横摇与谐摇 当船舶的横摇固有周期（即自由摇摆周期）等于波浪周期时，船舶会发生剧烈的横摇，称为谐摇 第4节 船舶摇荡性 * hhhhhhhhhhh 船舶摇荡以横摇的不良影响为最大，减摇效果也最佳。因此船舶减摇装置主要以减轻横摇为目的。 而纵摇和首摇程度较轻，减摇必要性不大，且摇摆力矩巨大，减摇的效果和经济性均较差，所以在船上没有专门为其设置减摇装置。 减少船舶横摇有两个途径：一是增加船体横摇阻尼，二是增加复原力矩或减少横摇力矩。 减摇装置根据是否为其提供动力分为被动式和主动式两类。主动式减摇装置的动力系统有三种，电力式、液压式、电液式，电液式各种主动减摇装置应用较普遍。 三、船舶减摇装置○ 第4节 船舶摇荡性 * hhhhhhhhhhh 1．舭龙骨 几乎所有的船舶均装设舭龙骨。 三、船舶减摇装置○ 第4节 船舶摇荡性 * hhhhhhhhhhh * hhhhhhhhhhh 1．舭龙骨 舭龙骨板是装设在舭部外侧，沿着水流方向的一块长条板。 常见的舭龙骨板的长度为1／4～1／3船长，宽度为20~60 cm（大型船更大一些），其外缘不超过船舷和船底线相交的范围，以免受到码头和海底等碰损。 龙骨的特点：构造简单，制造方便，不占船内体积，重量较轻，减摇效果较好，对船体和航速影响不大，所以几乎所有船舶均装设有舭龙骨。 三、船舶减摇装置○ 第4节 船舶摇荡性 * hhhhhhhhhhh 2．减摇鳍 减摇效果好，但结构复杂，造价高，只适用于大型的邮轮和客船 三、船舶减摇装置○ 第4节 船舶摇荡性 * hhhhhhhhhhh 2．减摇鳍 减摇鳍是迄今使用最多、效果最好的一种主动