MEL的使用原则和相关知识介绍.pptxVIP

MEL的使用原则和相关知识介绍;MEL的使用原则和相关知识介绍;1. 概述 MEL——minimum equipment list 最低设备清单 MEL是营运人依据MMEL并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件为其运行所编制的设备清单。MEL经局方批准后，允许航空器在规定条件下，所列设备不工作时继续运行。 昆航《B737-NG飞机最低设备清单》 (以下称本最低设备清单)是为了确保昆明航空有限责任公司（以下简称昆航）所承担营运任务飞机的飞行安全而制定，是为昆航营运的B737-NG（700/800）飞机所编制的在各种非标准状态下的放行程序和规定。 ;2. 目的 允许航空器在带有特定的不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施，在一定程度上提高了机队的利用率和航空公司的经济效益。 纠正措施应当在最早出现的机会予以完成;3. 制定MEL的客观保障 对于特定情况，特定设备项目在修理前的一定限度时间内不工作，仍能保持可接受的安全水平 上述过程是可能的，目前运输航空器均装有附加和余度仪表、设备和系统。 ;4. MEL制定依据 本最低设备清单是以B737飞机MMEL和DDPG为基础，结合昆航B737-NG（700/800）飞机构型、执行AD 指令及完成SB 改装的情况、运行条件、所飞航路和中国民用航空总局的有关要求编制而成。 本最低设备清单必须经中国民航西南管理局批准后方可生效，批准复印件需附在本文首页 ;5. MEL执行原则 本最低设备清单仅适用于昆航的B737-NG（700/800）飞机。在飞机出现符合本最低设备清单的非标准状态下放行时，机务维护人员必须按本手册要求的维护程序完成放飞前的维护工作。飞行签派人员必须按本手册限制的放行条件签派飞机。飞行人员必须按本手册的规定执行相关的飞行操作程序 MEL 是为特定条件下签派或者放行带有失效设备或部分系统功能失效飞机的一份偏离性文件，对于未包含在MEL 内，但与飞机适航性有关的所有设备项目都应当处于工作状态 对于已经完成放行，但飞机以自身的动力开始移动前发生的故障或者缺陷，机长应当按照MEL 进行处理，并且重新获得新的或者修正的签派放行和必要的适航放行，新的或者修正的放行应当遵循有关设备项目不工作的限制（包括M 项和O 项等）规定。 ;5. MEL执行原则（续） MEL 不适用于处置飞行过程中发生或者发现的故障或者缺陷。飞机以自身的动力开始移动直至起飞前，出现以下情况应滑回停机位关车处理，处理之后需进行新的签派放行和适航放行： （1）MEL 中明确规定该故障或缺陷不能放行； （2） MEL 中指出可以放行，但需地面维修工作人员进行某些测试或必要的工作时（即有M 项），这里所指的M 项不包括为系统设置标牌等工作。 起飞后发生故障，飞行机组应当按照经批准的机型飞行手册（FCOM、QRH）进行处置。 机长决定在飞行前纠正允许不工作的设备项目将优先于最低设备清单的规定。对于某次飞行，在当时的具体条件下，如机长判断额外的设备项目对安全是重要的，机长可以提出高于最低设备清单的要求。 ;5. MEL执行原则（续） 部件之间的关联： （1）当MEL 允许某一系统不工作时，该系统的单独部件也同样允许不工作；但当MEL 允许某一系统内的单独部件不工作时，不代表该系统也同样允许不工作。 （2）对于与失效设备相关的警告和提示系统，除非MEL 明确允许其解除工作，否则必须正常工作。 （3）当出现多个设备失效，尽管MEL 分别允许这些设备不工作，放行人员应当考虑这些不工作设备之间的相互影响、机组工作负荷和飞行限制。 MEL 不是公司各机型飞机的维修标准，不得用执行MEL 的办法，降低维修标准 ;6. MEL 故障处理 机组应将飞行期间发生的所有机械不正常情况和故障情况尽可能详细地记入《飞行记录本》，并通过公司航务部签派员通知维修工程部。在有相应保留的情况下，飞行机组应按MEL 的规定或专门程序实施飞行运行。 维修人员在飞机放行前按《维修工程管理手册》的规定完成故障保留程序，并通知机组和签派，当MEL 保留故障排除后，维修人员应填写《飞行记录本》并取下“标牌”，撤消相应的保留单。 ;7. MEL执行中遇到异议时的裁决 运行中对《最低设备清单》条款理解存在异议，由公司总值班经理组织标准管理部、维修工程部、飞行部、飞行管理部和航务部值班人员讨论，报公司运行副总经理或总飞行师批准决定。 ;8. MEL内容结构 由说明、最低设备清单(MEL)、构型偏离清单(CDL)和附录四部分组成。 具体章节介绍如下： 第1章 概述。对本手册的目的、依据、使用和管理进行了说明。 第2章 最低设备清单(MEL)。包括飞机放行要求的所有装