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箱梁模板技术交底(济宁) 技术交底 施工单位：四川金匠汇丰建设有限公司 主送单位 工程名称 箱梁模板作业班组 页数 编号： 第 1 页共 9 页 箱梁模板工程 济宁市孔孟旅游快线邹城段 工程部位 交底内容： 1.工程概况 济宁市孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于 原宪站与孟庙站之间，线路长度为 9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国 道 104 、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有 7 座车站：原宪站、龙山 站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约 1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。 孔孟旅游快线车站箱梁按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入满堂 支架施工全桥，采用满堂支架一次浇注完成，支架在构件符合强度要求后一次 拆除。 2 施工工艺流程 箱梁按设计要求均采用满堂支架整体现浇施工，施工工艺流程按施工图 给出的“施工概略流程图”进行。 3 施工准备 1、钢筋采用钢筋加工厂集中加工然后运至施工现场进行绑扎成型。 2、现场布置了三个导线点，三个水准点作为控制桥梁平面位置和空间位置 的基准。测设时必须保证三点联测，数据相互复核，以确保数据的准确。 3、施工现场已经做到路通、电通；通往施工现场的施工便道宽约 4 米，临 时用水采用运水车运水。 4、各种必备的施工机械、工具、材料备齐，并在使用前试运行，保证了其 状态的良好，对大型机械进行重点检查。 编制： 复核： 审核： 签收： 年 月 日 注：“技术交底书”一式两份，一份交项目部留档，一份交施工班组，并办理交接手续。 技术交底 施工单位：四川金匠汇丰建设有限公司 主送单位 工程名称 箱梁模板作业班组 页数 编号： 第 2 页共 9 页 箱梁模板工程 济宁市孔孟旅游快线邹城段 工程部位 5、各种原材报监理见证取样并报实验室抽样检查合格后，方可用于施工， 严禁不合格材料进场。 4 地基处理 1、基础定位 首先，根据施工图纸放出拟建桥梁中线，根据箱梁支架体系方案中搭设支 架平面长度、宽度确定基础处理尺寸范围，并用白灰洒出边线。然后根据基础 尺寸范围对基础进行处理。 2、基础处理 按通过后满堂支架的设计方案，要求地基承载力大于 160MPa，因此必须对 地基作特殊处理。 将原地面腐植地表层上耕植土清除 30cm，然后压实，再用砖渣回填，回 填高度比原地面高出 20cm，用重型压路机或强夯分两层压实，第一层厚 30cm， 第二层厚 20cm，顶层抗压强度达到 200MPa 以上。填筑时按 2%横向排水坡（桥 中心两侧排水）填筑。 为了防止浇筑混凝土时，流水软化支架的地基，浇筑厚 5cm 的 C15 细石 混凝土封闭层。 封层浇筑完毕后，支立基础混凝土模板，然后浇筑 C15 混凝土 20cm，支 立模板时应控制标高。 地基处理完后，在支架搭设范围地基基础四周 80～160cm 范围内设顺桥 向排水沟（水沟横断面为： 60 × 80cm ），排水沟根据现场情况设置好排水坡 纵，确保地基基础不受雨水浸泡。 编制： 复核： 审核： 签收： 年 月 日 注：“技术交底书”一式两份，一份交项目部留档，一份交施工班组，并办理交接手续。 技术交底 施工单位：四川金匠汇丰建设有限公司 主送单位 工程名称 箱梁模板作业班组 页数 编号： 第 3 页共 9 页 箱梁模板工程 济宁市孔孟旅游快线邹城段 工程部位 详见附件 3 5 支架搭设 支架基础处理完成后，进行支架搭设施工，现浇箱梁支架采用碗扣式满堂 红脚手架。首先按照支架布置图，放出支架边线及底托标高，然后根据情况摆 放底托下枕板（ 5cm × 20cm ），并开始搭设脚手架。支架设计时已考虑梁体荷 载、施工荷载及地基承载力的要求，根据设计检算支架布置附件图。《济宁旅 游快线道岔梁满堂支架设计验算书》）： 1、本桥采用梁高 1.4m 的等高现浇箱梁。使用Φ 48×3.5mm 的钢管碗扣支 架作为支撑结构，全桥立杆横、纵桥向间距均为 0.6m，水平步距都为 1.2 米， 支架顶层横杆步距宜比最大步距减少一个碗扣的距离，本工程为 0.6m；立杆顶 端采用可调 U 形托撑，支撑于模板主肋底部，底部采用可调底座，支承在 5cm × 20cm 的枕板之上 ；底层纵 、横向水 平杆作为 扫地杆， 距地面高 度等于 350mm。 2、为使支架成为整体，支架的四周及中间纵、横向，由底至顶连续设置竖 向剪刀撑，纵向剪刀撑间距为 4.2m，横向剪刀撑间距为 3.6m；支架顶部和底部 均设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的间距为 3.6m。 3、为充分利用钢管的轴心受压能力，使用调节螺杆与钢管轴心连接。支撑 的大横梁用 10×10cm 的方木立向搁置在立杆的调节螺杆上，调节