废气排放检验报告.pdfVIP

廢氣排放檢驗報告 由澳大利亞南澳州政府贊助，使用位於南澳市REGENCY PARK廢氣排放檢驗設備所得的結果。 測試過程中使用FFI的產品 第一次檢驗時間為2007年7月16日，此時尚未使用FFI產品。 於2007年7月16日起，測試車輛開始使用FFI產品並持續到2007年8月17日第二次檢驗前。 所進行的CUEDC測試為模擬從壅塞路段到高速公路的駕駛狀態，主要是針對都市內的駕駛狀 況，因為都市所產生的廢氣對我們生活與環境所帶來的衝擊最甚。 為了更容易了解CUEDC測試的圖表，在進行TAFE、南澳大學與南澳州政府800輛汽車廢氣排 放DT80的測試中，使用g/km.t作為測量單位檢測其結果。 由兩項測試數據所獲得的重要結果 第一次廢氣排放檢測，該車輛並未合格 (2007年7月16日，禮拜一) NOx的數據為2.769 (最低安全數據為2.0) 第二次廢氣排放檢測，該車輛通過合格檢驗 (2007年8月17日，禮拜五) NOx的數據為1.868 減少廢氣排放的正常維修費用 小型車輛如要改善廢氣排放的狀況，維修費用大約為美金980元(2003圖表)，但實際上會因此 對氮氧化物的排放會造成更嚴重的傷害。 大型車輛如要改善廢氣排放的狀況，維修費用大約為美金1,320元(2003圖表)，實際上也會因 此對氮氧化物的排放會造成更嚴重的傷害。 以上所述有關維修預估及排放結果取自於2003年澳大利亞維多利亞省汽車商會(莫爾本)新柴 油廢氣排放規範，正常來說，此費用應會更高。 使用FFI產品所獲得的效益 在添加FFI產品的條件下，氮氧化物可有效降低33%，並且已經低於最低安全值。若根據上述 對大型車輛的廢氣排放規範，若進行廢氣排放的維修將會提高14.4%氮氧化物的產生，此數據 可具相當的真實性及參考價值。(氮氧化物為破壞臭氧層的污染源) PM-LLSP已大幅改善近78%，而且目前已經低於最低安全值。若根據上述對大型車輛的廢氣 排放規範，若進行廢氣排放的維修通常只會降低此數值約11.9%，此結果極具真實性與參考價 值。(PM-LLSP為廢氣物質對危害人體健康與呼吸道問題的測量法)。 平均不透明度(%)已經改善近61%；目前也已經低於最低安全值。若根據上述對大型車輛的廢 氣排放規範，若進行廢氣排放的維修通常只會降低此數值約2.1%。(不透明度為有害煙霧排放 的厚度或密度的測量法煙霧) 也藉此更顯著地降低： CO (一氧化碳) - 危險污染源及劇毒氣體，可導致溫室效應； CO2 (二氧化碳) - 碳循環主要成份，亦是引起地球溫室效應的主因； CH4 (甲烷碳氫化合物) - 引起地球溫室效應的高危險性溫室效應氣體； THC (總碳氫化合物) - 以每百萬分之ㄧ計算所測得未完全燃燒的燃油。 降低17%的燃油消耗 FFI產品使用者皆可明顯感受燃油節省的效果。 總結而言，使用FFI產品可以帶來比昂貴的維修費用更好的效果，尤其是若以透過設備維修來 改善廢氣排放效果而言，對於常需支付較昂貴維修費用的大型車輛，其廢氣排放改善的程度遠 不及小型車輛。而且當車輛實際在道路行駛時，通常會超出以上所列燃油節省費用，所有的數 據對於任何車隊的業主或駕駛在降低成本的考量上都非常重要。 不論是在澳大利亞或海外測試時，皆發現使用FFI產品對引擎並不會產生任何損害，而在過去 30年超過400萬公里的測試及使用經驗中，已經證實確實有效。然而另一顯著的效果是有效降 低引擎零件的磨損，對於車輛保養與營運成本亦帶來極大的效益。