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城市物理环境调研报告 专 业: 城市规划 班 级: 091 班 姓 名: 邱桂莹 学 号: 0903350109 指导教师: 何江 广西大学 土木建筑工程学院 建筑规划系 2012年4月室外环境噪声和空气质量观测 日期 2012 年 4 月 2 日 08: 20 ～09: 50 姓名： 邱桂莹 同组人 唐清 、 李丽灵 、 陈紫琳 、 罗文成 一 、目的及方法 目的：用五官观察城市声、空气环境。 方法：步行了解各地点的噪声状况及空气质量，并记录观察点的噪声强度、主要噪声源、空气清新程度、主要空气污染源。观察结束后，在观察路线平面图上绘制各点噪声强度和空气质量分布示意图。 二、测点概要 三、测量结果及分析 1、在上2、比较各点的结果并分析差异的原因 各测点噪声频谱分析图 分析：根据以上噪声及空气质量的数据和示意图分析可以看出，从噪音来说，就数据显示，较明显的差别是中加池塘的噪声平均分贝最低，而公交车站最高。且这两这最明显的差别就在于，中加池塘人流、车流量较少，车站车流及人流流动量大，在感官上，当噪声强度等级接近“听阀（100赫兹）”的时候，人体就感到了较大的不适。而车站的植被种植形式较为单一，多为高大乔木，中加池塘除了地形起伏有丰富变化之外，植物的种植形式也是高大与低矮相结合。无论从噪声源还是噪声的传播路径来说，中加池塘都具有较明显的隔噪优势。因此，在地形平坦空旷，植被稀少，人流、车流量大的地方容易产生较大的噪声污染。 然而，对空气质量的调研，由于器材的限制，根据空气质量的评价标准，我们无法达到那样准确的评价标准和分类等级。因此这次主要运用的器材主要依靠了人体的感官舒适度对其进行粗略的估计。根据人体的视觉、听觉以及嗅觉等感官气息，把空气质量分为浊、一般和清新三个等级。分析它们所处的位子，大致评判产生这类差异的原因。从分布示意图上可以看出，在沿大学路一带，由于交通流量较鲁班路大，且建筑及地铁的施工产生扬尘并严重阻碍着交通的流速。车速越慢，燃油就越不能完全燃烧，产生的污染物浓度就越大。故大学路的空气污染最为严重。相比校园内的中加池塘，良好的地形条件、绿化环境及污染源的远离，使这里保持了良好的空气环境。 因此，根据以上两点主要分析，对控制环境噪音以及空气质量我们可以提出如下几点建议： 减少人流、车流量，限制车辆的车速、规定市场及操场的主要活动使用时间，这既可以减少噪声的强度，也可以减少汽车尾气对空气的污染程度，为校园和住区提供一个安静清新的环境，舒适人们的学习和生活。 声波辐射主要是通过反射、折射和衍射等具有指向性的路径传播的。故根据其原理可知在规划区范围内的平面功能布局上进行“闹静分区”，并设置隔声设施等。如一定规模的绿化带、土坡、沟堑、隔声墙等阻挡噪声的传播。这不仅可以在声的传播途径上降低噪音，还可通过植被对空气进行净化，对环境的组织进行美化。从目前的经济条件来看，这也是最常见的降噪美化措施了。 在这里，十字路口和公交车站是较难处理的测点之一。由于经济和可行性的程度，我们无法在声源这一块对其进行限制，但如果车流和人流都能对交通规则遵守，对交通拥堵而产生的一系列有关声和空气质量环境影响的问题相信会减轻一些。 室外温湿度的测定 日期 2012 年 4 月 2 日 08: 20 ～09: 50 姓名： 邱桂莹 同组人 唐清 、 李丽灵 、 陈紫琳 、 罗文成 一 、实验目的及方法 学习使用仪器对室外环境参数进行测量；根据实测数据、观察结果及所学的知识，分析各种因素对室外物理环境的影响。 二、实验仪器设备 名称及型号 技术指标 温湿度记录仪HIOKI 3641-20 温度测量范围：～±0.5℃ ；解析度：0.1 ；反应时间：秒测量范围：～0%； 准确度：±5% ；解析度：0.1 ；反应时间：秒 温度测量范围：～ 三、测点概要 （与噪声测定同） 四、原始数据记录 原始数据： 室外温湿度环境测定 地点时间 空气温度（℃） 空气湿度（%） 下垫面材质温度℃ 五官感受 影响温湿度主要因素 测定所处环境状况 西大南门(8:20) 23.2 48.5 水泥地面23.5；泥土地面19.0；大石头21.5；混凝土柱21.5； 温度较热；湿度混浊 太阳辐射、人为热、风速 水泥硬质地面面积大，人流、车流量大，施工场地扬尘